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[单项选择]在弯曲河段“挂高”是指船舶下行航经弯道时应将船位摆在（）.
A. 凸岸
B. 扫弯水上方
C. 缓流上方
D. 挑流上方
[判断题]山区河流上行船舶航路选择应以主流为依据，沿程船位处于主流水势较高一侧的缓流区航行。
[单项选择]船舶下行经过弯曲河段时，关于“挂高”理解正确的是（）.
A. 挂高就是将船位摆在凸岸
B. 挂高就是将船位摆在凹岸
C. 挂高就是将船位摆在横流水势较高的一侧
D. D、C对
[单项选择]船舶下行经过弯曲河段时，根据水流的流向判别，可以将船位挂于（）。
A. 凸岸
B. 橫流水势较高的一侧
C. 凹岸
D. 横流水势较低的一侧
[单项选择]船舶下行通过弯曲河段，如果在弯道段挂高不及时，就有可能出现（）的危局。
A. 落弯
B. 背脑
C. 逼向
D. 打抢
[单项选择]在河流弯曲河段，不受主流冲击、水深较小、流速较缓、常呈淤积状态的一岸，是弯曲河段岸线的（）。
A. 左岸
B. 右岸
C. 凹岸
D. 凸岸
[单项选择]船舶下行通过弯曲河段，如果在凸岸上方（弯道进口）时，船位靠凸岸过甚，就可能使船搁浅于凸岸嘴上，俗称（）.
A. 落弯
B. 背脑
C. 吃浅
D. 转嘴
[单项选择]受风影响较大的是（）。①顺直河段②弯曲河段③浅滩河段④河口段⑤山区河段
A. ①~⑤
B. ①~④
C. ①④
D. ②④
[单项选择]下列河段中受风影响较大的是（）.①顺直河段②弯曲河段③浅滩河段④河口段⑤山区河流
A. ①②③④⑤
B. ①②③④
C. ①④
D. ②④
[单项选择]上行船过急弯河段时，应避开主流，将船位摆在凸嘴下方（）区航行。
A. 主流内侧的缓流
B. 主流外侧的缓流
C. 斜流内侧的回流
D. 斜流外侧的回流
[单项选择]为了做到“减小航路的曲度”，下行船进入弯道后，在弯道的上半段应将船位摆在（）.
A. 主流的内侧
B. 主流的外侧
C. 横流的内侧
D. 横流的外侧
[单项选择]弯曲河段引航应注意（）.
A. 进弯前与机舱联系、通知首驳值班人员备锚，边驳值班人员准备帮舵
B. 随时观测和判断船位的变化，及时果断地纠正船位
C. 夜间航行用雷达助航，开启甚高频无线电话，加强联系，互报船位，明确行动意图和会让方向
D. 以上都对
[单项选择]船舶在顺直河段下行航行中，最理想的是把船位摆在主流范围内并使船舶航向与主流流向平行，否则可能会出现（）的现象。①航速降低②偏移③操作复杂性增加④航程增加⑤跑舵
A. ①②
B. ①②③
C. ①②③④
D. ①②③④⑤
[单项选择]弯曲半径较大，主流流入角偏靠凹岸的弯曲河段即平弯河段，水流具有（）特点。
A. 主流沿凹岸深槽随河弯下流
B. 扫弯水力量弱
C. 凸岸一侧水势平缓，流线圆顺
D. A+B+C
[单项选择]弯曲河段内的缓流航道（）.
A. 一定在凹岸
B. 一定在凸岸
C. 并不一定都在凹岸
D. ABC均不对
[单项选择]弯曲河段的横断面一般呈（）.
A. 抛物线形
B. 不对称三角形
C. W形
D. V形
[单项选择]弯曲河段的碍航因素有（）。
A. 航道尺度条件限制
B. 水深分布不均匀
C. 流态紊乱
D. A+B+C
[单项选择]（）是指驾驶人员根据航行条件和船舶性能，采取符合客观实际的引航操作方案，将船位摆在既安全又能提高航速的合理位置上。
A. 顺向
B. 航线
C. 摆船位
D. 落位
[填空题]顺直河段多为抛物线型断面，弯曲河段多为（），分汊河段多为马鞍形断面。
