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[单项选择]上行船过急流弯河段时，达弯曲顶点的下方，应渐将船位（），与凸嘴（）取适当夹角，船首达斜流，用内舵迎流转向。
A. 拉开/斜流
B. 拉开/横流
C. 靠近/斜流
D. AB对
[单项选择]船舶在滩嘴迎流上滩时，用舵过多，转势过猛，受披头水冲压而倒头撞于岸嘴称（）.
A. 吊钩
B. 打抢
C. 打张
D. 挖岸
[单项选择]南半球台风可航半园的特点和避航法是：（）.
A. 右半园、风向右转、左尾受风驶离
B. 右半园、风向右转、右首受风驶离
C. 左半园、风向左转、右尾受风驶离
D. 左半园、风向左转、左首受风驶离
[单项选择]北半球台风可航半园内的特点和避航法是：（）.
A. 右半园、风向右转、左尾受风驶离
B. 右半园、风向右转、右首受风驶离
C. 左半园、风向左转、右尾受风驶离
D. 左半园、风向左转、左首受风驶离
[单项选择]“半腮出角”航法常被（）采用。
A. 小型船舶
B. 一般船舶
C. 高速船
D. 大型船队
[单项选择]“半腮出角”航法的优点是（）.
A. 能利用腮内缓流提高航速
B. 可避开河心泡漩乱流
C. 上滩时船首向与斜流的夹角较小
D. ABC都对
[单项选择]南半球处于台风进路上的船舶其航法是：（）.
A. 左尾受风驶向可航半园
B. 右首受风驶向可航半园
C. 左首受风驶向可航半园
D. 右尾受风驶向可航半园
[单项选择]南半球台风危险半园的特点及避航法是：（）.
A. 右半园、风向右转、右首受风驶离
B. 右半园、风向右转、左尾受风驶离
C. 左半园、风向左转、右尾受风驶离
D. 左半园、风向左转、左首受风驶离
[单项选择]北半球处于台风进路上的船舶其航法是：（）.
A. 左尾受风驶向可航半园
B. 右首受风驶向可航半园
C. 左首受风驶向可航半园
D. 右尾受风驶向可航半园
[单项选择]逐点航法的优点是在不易测得船位的情况下，可以（）。
A. 更容易发现物标
B. 确保航行安全
C. 不断地控制和缩小推算误差
D. 更容易确定航向
[单项选择]北半球台风危险半园的特点和避航法是：（）.
A. 右半园、风向右转、右首受风驶离
B. 右半园、风向右转、左尾受风驶离
C. 左半园、风向左转、右尾受风驶离
D. 左半园、风向左转、左首受风驶离
[单项选择]上行船过急流滩时，采用“满腮出角”航法的条件是（）.
A. 回流区外流态险恶
B. 腮内回流出水有力
C. 滩嘴外有适当的三角水域、船舶操纵灵活
D. 以上都是
[判断题]当急流滩下夹堰区扰动较弱，夹堰流带较宽时，上行船舶一般采取外穿里（循夹堰航法）方法进滩。
[单项选择]如果船舶性能较差，过急流滩时又错误地采用满腮出角的航法，必然导致在出腮时船首受斜流冲压，而船尾尚在缓流或回流中，用满舵也无法克服此回转力矩而向河心冲出的危局，这个危局称为（）.
A. 吊钩
B. 打抢
C. 打张
D. 挖岸
[单项选择]“满腮出角”的航法要点是：由沱的下角沿回流驶过全部沱区，将达沱的上角及时外扬，与出水保持适当舷角，再利用（）作为支撑点操内舵撂开船尾，，调顺船身，然后乘迎枕头泡、斜流出角上滩。
A. 夹堰水
B. 回流出水
C. 枕头泡
D. 困堂泡
[单项选择]顶推船队在顺直河段中航行，除必须遵循一般基本航法外，还必须考虑顶推船队（）.①尺度较大②惯性大③质量大④舵效差⑤航向稳定性好
A. ①②③④⑤
B. ①②③④
C. ①②③
D. ①②④
[单项选择]外穿里或循夹堰的航法要点是：船舶不进沱，至分界泡下首及时扬起，抓（）为点，以外舷挂夹堰水，置枕头泡与本船内舷前方上行。
A. 上八字
B. 下八字
C. 夹堰水
D. 斜流
[单项选择]船舶上行过急流滩时，当（）时候可用里穿外航法。
A. 滩嘴斜流较弱
B. 腮内流态紊乱
C. 夹堰附近水势较好
D. 滩嘴下方有明显披头水
