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[单项选择]上行船通过滑梁险槽，在驶抵石梁下方旺水区内乱水以前必须驶出旺水区，否则就叫（）.
A. 走旺
B. 贪旺
C. 抢旺
D. 打抢
[单项选择]船舶通过滑梁险槽时，下列观点哪个正确（）.
A. 下行航路与上行航路一致
B. 进槽口后再把船舶引向水势高的一侧
C. 出槽口前即可恢复正常
D. ABC都不对
[单项选择]在滑梁险槽的河心石梁尾部常有旺盛的（）下延，上行船可利用，以提高航速。
A. 夹堰水
B. 旺水
C. 回流
D. 斜流
[单项选择]上行船出弯、窄、浅险槽时不宜立即（）.
A. 加车
B. 减速
C. 用大舵角转向
D. 以上都不对
[单项选择]船舶夜间航经未设绞滩站的险槽时，如遇陡涨水或本船是重载的上行船，要充分考虑本船的过滩能力，避免船舶出现（）等现象，造成重大事故。
A. 吊滩
B. 退滩
C. 失控
D. 以上都对
[单项选择]上行船过弯、窄、浅险槽时，首先要求驾引人员（）.
A. 对槽内浅点的位置要心中有数
B. 能识别槽内水面波纹
C. AB都对
D. AB都不对
[单项选择]上行船顺浪航行时，对船舶危害最大的情况是（）.
A. 航速等于波速
B. 航速大于波速
C. 航速小于波速
D. 不一定
[单项选择]上行船遇雷暴雨天气最好（）.
A. 抛锚扎雷雨
B. 停车稳舵待航
C. AB都对
D. AB都不对
[单项选择]上行船转角出嘴，船首到达埂水的所在处习称（）。
A. 吊更
B. 抵埂
C. 撂埂
D. 搭跳
[单项选择]滑梁险槽的特点是（）.
A. 航槽较狭窄
B. 有滑梁水
C. 有斜流、泡漩
D. 以上都对
[单项选择]上行船舶可以用回流提高航速，下行船舶也可利用回流达到（）目的。
A. 利用嘴下回流出水作为支撑点，直舵摆尾顺向，缩水航迹带宽度
B. 在旋转半径不足的狭窄水域中掉头时，可利用出水增大船舶的旋转力矩，缩小旋回圈半径
C. 提高航速
D. A和B
[判断题]在弯曲航道航行，挂高不仅对下行船，上行船也要求挂高，由于船舶过弯道时的离心力，下行船大于上行船，故挂高对于下行船更为重要。
[单项选择]上行船舶抵埂后停滞不前习称（）。
A. 吊埂
B. 抵埂
C. 摞埂
D. 搭埂
[单项选择]顺航道行驶的上行船舶从（）称为过河。
A. 航道的一侧穿过主流过渡到航道的另一侧
B. 从主流的一侧过渡到另一侧
C. 从河流的一岸过渡到河流的另一岸
D. 以上都对
[单项选择]滑梁险槽多产生于（）河段内。
A. 中、洪水期的宽谷
B. 中、洪水期的狭谷
C. 枯水期的宽谷
D. 枯水期的狭谷
[判断题]上行船舶沿凸岸边滩上行时，发现跑舵，应立即用舵加以纠正，不让其跑舵。
[单项选择]上行船过弯、窄、浅险槽应（）.
A. 调顺船身
B. 减小与水流的夹角
C. 挂高
D. ABC都对
[单项选择]上行船舶在下列那种情况下应考虑过河（）.
A. 在上、下行航线交叉的狭窄航道，其上、下游有宽阔水域，为避免船舶在此相遇时
B. 航道前方有礁浅碍航或不正常水流时
C. 前方航道流速较大，无缓流可利用或前方航道水深不足时
D. 以上都对
[单项选择]上行船舶作过河航行时，会出现（）不利影响。
A. 航行阻力增加
B. 航程增加
C. AB都对
D. AB都不对
