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[单项选择]优先活门在什么情况下使用？（）
A. 绿系统压力高时
B. 压力低时
C. 绿和黄系统压力高时
[单项选择]后缘襟翼优先活门的目的是什么？（）
A. 它把B系统液压压力优先提供给前缘装置而不是后缘襟翼
B. 如果B系统液压压力低，它起动液压系统的动力转换组件（PTU）
C. 如果B系统液压压力低，它起动后缘襟翼电动马达
D. 它在后缘襟翼液压操作过程中，停止液压油流向前缘装置
[单项选择]下列优先活门控制液压B系统压力优先供给说法正确的是（）
A. 优先活门控制液压B系统压力优先供给到后缘襟翼系统，流量限制器限制前缘襟翼的运动速度
B. 优先活门控制液压B系统压力优先供给到后缘襟翼系统，流量限制器限制后缘襟翼的运动速度
C. 优先活门控制液压B系统压力优先供给到前缘装置，流量限制器限制前缘襟翼的运动速度
D. 优先活门控制液压B系统压力优先供给到前缘装置，流量限制器限制后缘襟翼的运动速度
[单项选择]如果系统压力下降，优先活门怎样动作（）
A. 维持原状
B. 完全打开
C. 关闭
D. 开一些
[单项选择]A320在什么情况下，冲压空气涡轮自动放出（）
A. 失去交流汇流条1和2且速度大于100节
B. 蓝电动泵故障
C. 只能人工放出
D. 蓝泵供压低于1ATA750PSI
[单项选择]A320在正常情况下，蓝系统由什么增压？（）
A. PTU
B. EDP
C. 电动泵
D. RAT
[单项选择]安全活门什么时候打开（）
A. 空速大于260节
B. 起落架手柄在放下位
C. 空速小于260节
D. B+C
[单项选择]在空中，如果外侧油箱燃油被使用，那么转换活门什么时候关闭（）.
A. 飞机着陆时
B. 有一台发动机关车时
C. 双发关车时
D. 给油箱加油时
[单项选择]滑油稀释活门什么时候工作（）？
A. 起动时
B. 停车时
C. 空中
D. 起动和停车时都有可能工作
[单项选择]后溢流活门使用（）。
A. 两个马达，每个马达由一个座舱压力控制器控制
B. 三个马达，每个马达由一个座舱压力控制器控制
C. 三个马达，都由一个座舱压力控制器控制
D. 三个马达，两个为自动控制，一个为人工控制
[单项选择]后缘襟翼旁通活门什么时候到旁通位置？（）
A. 当有后缘襟翼卸载或前缘自动缝翼命令时
B. 当有后缘襟翼歪斜不对称，或后缘襟翼非命令运动（UCM），或前缘装置非命令运动（UCM），或备用襟翼预位电门在“预位”位置时
C. 当有后缘襟翼歪斜，后缘襟翼间不对称运动，后缘襟翼非命令运动（UCM），或当“备用襟翼”电门放在“预位”位置时
D. 当有后缘襟翼歪斜，或后缘襟翼非命令运动（UCM），或后缘襟翼卸载，或当“备用襟翼”控制电门在“放下”位置时
[单项选择]增压座舱使用的电动式放气活门是由什么驱动的（）
A. 交流电机。
B. 直流电机。
C. 交流电机或直流电机。
D. 电磁铁。
[单项选择]HMU的关断活门送什么关断信号到燃油回油活门（）
A. 燃油压力信号；
B. 直流电信号；
C. 通过ECU送一个电信号。
[单项选择]给飞机加油时，加油活门什么时候打开（）.
A. 加油电磁线圈通电
B. 加油电磁线圈断电
C. 燃油增压
D. A+C
[单项选择]发动机的低压燃油关断活门什么时候关闭（）.
A. 发动机正常停车
B. 发动机起火
C. 燃油压力低
D. A+B
[单项选择]前缘设备（LE）巡航释压活门什么时候关闭？（）
A. 飞机在空中，有前缘运动不对称
B. 飞机在空中，襟翼杆移动时前缘襟翼或缝翼不动
C. 飞机在空中，襟翼控制杆在“收上”位，所有前缘襟翼收上，而且至少7个前缘缝翼收上
D. 飞机在空中或在地面，襟翼控制杆在“收上”位，而且所有的前缘襟翼和缝翼在收上位
[单项选择]PACK流量控制活门由什么控制（）
A. 一个电磁活门和一个步进马达；
B. 一个电磁活门和一个扭矩马达；
C. 一个电气马达。
[单项选择]当APU引气活门打开时，又无渗漏警告，引气交输活门电门在AUTO位时该活门的位置是什么（）
A. 自动位
B. 开
C. 关
[单项选择]地面扰流板连锁活门什么时候到地面（打开）位？（）
A. 当任一个起落架压缩
B. 当前起落架压缩
C. 当左主起落架压缩
D. 当右主起落架减震支柱压缩
