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[判断题]当弃船时，船长应携带国旗，航行日志最后离船。
[单项选择]当船舶发生海难时，海上对象的应急优先权依次是（）。
A. 人命—船舶—海洋环境
B. 船舶—人命—海洋环境
C. 海洋环境—人命—船舶
D. 人命—海洋环境—船舶
[单项选择]当船舶发生海难、海上对象的应急优先权，首先是（）。
A. 旅客
B. 船舶
C. 船员
D. 船长
[单项选择]当船舶发生海难事故，海上对象的应急优先权，首先是（）。
A. 旅客
B. 船舶
C. 船员
[单项选择]在紧急情况下如弃船时，由指定的无线电操作员携带（）离船.
A. 电台执照
B. 电台执照.电台日志
C. 设备核定表.货船安全无线电证书
D. D.B.C均是
[单项选择]当需要撤离船舶或弃船时，以下提法有误的是（）。
A. 船长应担任应急总指挥
B. 轮机长担任一艘救生艇的艇长
C. 大副担任一艘救生艇的艇长
D. 需要时，三副担任另一艘救生艇的艇长
[单项选择]船舶发生海难事故生海事行政主管部门采取的（）不符合我国现行《海洋环境保护法》的精神.
A. 对造成或可能造成生大污染损害的，强制采取避免或减少污染损害的措施
B. 对造成或可能造成重大污染损害的，强制采取污染损害民事赔偿措施
C. 对在分海上发生事故但对我国海域有污染威胁的，采取与当时情况相称的必要措施
D. A和C是
[单项选择]当船舶发生海难，已无法挽救的情况下，为了船员和旅客的生命安全，发布弃船命令是（）
A. 船长
B. 轮机长
C. 政委
[单项选择]《海洋环境保护法》规定，船舶发生海难事故后，下列哪项措施不应由海事行政主管部门采取（）。
A. 对造成或可能造成重大污染损害的，强制采取避免或减少污染损害的措施
B. 对造成或可能造成重大污染损害的，强制采取污染损害民事赔偿措施
C. 对在公海上发生事故但对我国海域有污染威胁的，采取与当时情况相称的必要措施
D. A和C是
[单项选择]根据《海洋环境保护法》，船舶发生海难事故，造成或可能造成海洋环境重大污染损害的，（）有权强制采取避免或者减少污染损害的措施。
A. 国家海洋行政主管部门
B. 国家海事行政主管部门
C. 国务院环境保护行政主管部门
D. A、B、C均可
[单项选择]
根据我国海商法规定的精神，弃船时船长应按（）顺序组织人员离船。
Ⅰ．旅客；
Ⅱ．本人；
Ⅲ．非值班船员；
Ⅳ．值班船员。
A. Ⅰ→Ⅱ→Ⅲ→Ⅳ
B. Ⅱ→Ⅰ→Ⅲ→Ⅳ
C. Ⅰ→Ⅲ→Ⅳ→Ⅱ
D. Ⅱ→Ⅳ→Ⅲ→Ⅰ
[单项选择]弃船时船长应发出的警报信号为（）。
A. 警铃和汽笛短声，连放一分钟
B. 警铃和汽笛一长声，持续30秒种
C. 警铃和汽笛七短一长声，连放一分钟
D. 警铃和汽笛二长一短声，连放一分钟
[单项选择]关于弃船时船长的职责，下列说法中不正确的是（）。
A. 经努力船舶确已无法挽救且将危及人身安全时，需急电公司同意后方可作出弃船决定
B. 弃船后对全体人员仍负有指挥责任
C. 通知坚守岗位的人员撤离
D. 人员撤离的顺序应是先旅客，后船员，船长应最后离船
[单项选择]弃船时集合地点应用（）符号标示。
A. 引导标志
B. 集合地点
C. 逃生路线
[单项选择]弃船时个人任务可从哪里找到（）
A. 海员证
B. 船员名册
C. 船员应变卡
[单项选择]
海洋环境管理条例规定，船舶发生事故有沉没危险，船员离船前，应当尽可能关闭（）。
Ⅰ．所有货舱（柜）管系的阀门；
Ⅱ．堵塞货舱（柜）通气孔；
Ⅲ．堵塞货油舱（柜）通气孔；
Ⅳ．关闭所有油舱（柜）管系的阀门。
A. Ⅱ～Ⅳ
B. Ⅰ～Ⅳ
C. Ⅰ、Ⅲ
D. Ⅱ、Ⅳ
[单项选择]根据我国海商法的规定，弃船时船长应当指挥船员尽力抢救的物品中并不包括（）。
A. 航海日志、轮机日志、无线电日志
B. 油类记录簿
C. 船舶各种图纸资料
D. 贵重的物品、邮件和现金
[单项选择]有一艘装载皮革与烟叶的船舶遭遇海难，大量海水浸入船舶，皮革腐烂。海水虽未直接接触包装烟叶的捆包，但由于腐烂皮革的恶臭，使烟叶完全变质。当时被保险人以海难为近因要求保险人全部赔付，但保险人却以烟叶包装没有水渍的痕迹为由而拒赔。最后交由法院判决。根据以上资料回答下列问题：此案例中，近因的认定与保险责任确定的关系，可根据（）来确定。
A. 间断发生的多项原因
B. 连续发生的多项原因
C. 同时发生的多项原因
D. 单一原因
