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[单选题]JZ-7型制动机五步闸试验时，第一步列车管减压50kPa，制动缸压力为125kPa，使用单阀缓解时，应能缓解至50kpa以下。（）
A.50
B.100
C.125
D.150
[单选题]016321JZ-7型空气制动机进行自动制动阀“五步闸”试验时，列车制动管减压50kPa，制动缸压力应为（）。
A.50kPa
B.100kPa
C.90-140kPa
D.360kPa
[单选题]007323JZ-7型空气制动机进行自动制动阀“五步闸”试验时，列车制动管减压50kPa，制动缸压力应为（）。
A.50kPa
B.100kPa
C.125kPa
D.360kPa
[填空题]试验台1、7a、15列、17号电磁阀及管路机能试验时，检查制动缸管、列车管和加速缓解风缸管的压力变化，1分钟内压力变化不允许超过（ ）。
[单选题]进行制动缸缓解试验时,减压后拉动缓解阀3~5s,制动缸压力要下降到( )。
A.10kpa
B.0kpa
C.30kpa
D.40kpa
[判断题]到发技检作业在制动机试验时，发现制动缸活塞行程明显过短，除按照正常程序检查是否为制动缸窜风外，必须检查是否为闸调器失效（只紧不松)。( )
A.正确
B.错误
[判断题]制动机试验时，单元制动缸制动、缓解作用良好，活塞杆复位无卡滞现象。制动时闸片、闸瓦分别压紧车轮、制动盘。
A.正确
B.错误
[单选题]JZ-7型空气制动机机能试验中,自阀手柄移至最大减压位,列车管减压140kPa时,制动缸压力升到定压时间为( )。
A.4~6s
B.6~7s
C.3~9s
D.2~8s
[填空题]CCB-Ⅱ制动系统中,响应列车管的减压量平均管压力及单缓指令,产生制动缸的控制压力的模块是( )。
[单选题]CCB-Ⅱ制动系统中,响应列车管的减压量、平均管压力及单缓指令,产生制动缸控制压力的模块是( )。
A.16CP模块
B.BPCP模块
C.13CP模块
D.ERCP模块
[单选题]制动时，控制列车管向制动缸供风的是（ ）。
A.增压阀
B.局减阀
C.充气阀
D.均衡阀
[单选题]007323JZ-7型空气制动机进行自动制动阀“五步闸”试验时，制动管减压量为（），制动缸压力应为350kPa。
A.10kPa
B.50kPa
C.100kPa
D.140kPa
[判断题]（ ）单车试验时应在制动缸后盖或制动阀排风口处安装压力表或压力传感器。
A.正确
B.错误
[单选题]用自动制动阀施行（）kPa的列车管减压，保压1min，制动缸压降不超过10kPa。
A.10
B.20
C.30
D.50
[单选题]单车试验时常用制动减压170kpa,保压一分钟,制动缸漏泄量不得超过( )。
A.10kPa
B.15kPa
C.0kPa
D.25kPa
[判断题]加装了切控阀的客运机车,其制动缸压力与制动管减压量的关系为：制动缸压力=1×制动管减压量。
A.正确
B.错误
[判断题]加装了切控阀的客运机车,其制动缸压力与制动管减压量的关系为：制动缸压力=1错制动管减压量。（ ）
A.正确
B.错误
