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[判断题]《铁道机车进口轮箍、整体辗钢车轮轮辋超声波探伤技术条件（试行）》规定轮箍（轮辋）探伤时，探头按锯齿形扫查，扫查间距至少使晶片有10%重叠，扫查速度应小于150mm/s。
A.正确
B.错误
[单选题]整体车轮轮辋（轮箍）小修时大于等于( )平底孔当量缺陷禁用
A.Φ2mm
B.Φ3mm
C.Φ4mm
D. 以上答案都不对
[单选题]整体车轮轮辋（轮箍）中修时大于等于( )平底孔当量缺陷禁用
A.Φ2mm
B.Φ3mm
C.Φ4mm
D. 以上答案都不对
[判断题]《铁道机车进口轮箍、整体辗钢车轮轮辋超声波探伤技术条件（试行）》规定了进口轮箍、整体辗钢车轮轮辋内部质量的超声波探伤技术要求、检验方法及验收标准。
A.正确
B.错误
[判断题]《铁道机车进口轮箍、整体辗钢车轮轮辋超声波探伤技术条件（试行）》轴向探伤灵敏度校准是：将直探头置于LG-1灵敏度校准试块上，调整Φ2平底孔反射波高度为荧光屏满刻度的50%，提高增益4～8dB，作为探伤灵敏度，再提高4～8dB为探伤扫查灵敏度。
A.正确
B.错误
[判断题]《铁道机车进口轮箍、整体辗钢车轮轮辋超声波探伤技术条件（试行）》踏面为探测面的探伤灵敏度校准是：将双晶探头置于LG-3灵敏度校准试块凸面上，调整Φ2平底孔反射波高度为荧光屏满刻度的50%，提高增益6～8dB，作为探伤灵敏度，再提高增益6～8dB为探伤扫查灵敏度。
A.正确
B.错误
[判断题]《铁道机车进口轮箍、整体辗钢车轮轮辋超声波探伤技术条件（试行）》超声透声性能判断：轴向探测时，在探头移动30mm范围内，凡底面回波损耗大于4dB者，径向探测时，凡一次底面回波损耗大于2.5dB者，判为透声性不良。
A.正确
B.错误
[单选题]运装技验（1998)64号文件《铁道机车进口轮箍、整体辗钢车轮轮辋超声波探伤技术条件》规定探伤用探头的中心频率为
( )。
A.2．5MHZ或4MHZ
B.2．5MHZ或2MHZ
C.3MHZ或2．5MHZ
D.4MHZ或2MHZ
[判断题]《铁道机车进口轮箍、整体辗钢车轮轮辋超声波探伤技术条件（试行）》适用于采用脉冲反射法，对机车轮箍、整体辗钢车轮轮辋施行手工或半自动化直接接触法超声波探伤检验。
A.正确
B.错误
[判断题]车轮、轮箍超声波检验，采用纵波直探头探伤盲区应小于等于30mm。采用分割式纵波探头探伤盲区应小于10mm。
A.正确
B.错误
[单选题]车轮轮辋（轮箍）中、小修超声横波探伤灵敏度为( )横孔当量
A.Φ2×20mm
B.Φ2×30mm
C.Φ3×20mm
D.Φ3×30mm
[判断题]轮箍、车轮是机车走行部的关键部件。对轮箍、整体辗钢车轮轮辋实行超声波探伤，是发现其内部缺陷的重要手段。
A.正确
B.错误
[单选题]整体车轮轮辋（轮箍）中修时大于等于( )横孔当量缺陷禁用
A. Φ2×20mm
B.Φ2×30mm
C.Φ3×20mm
D.Φ3×30mm
[单选题]整体车轮轮辋（轮箍）小修时大于等于( )横孔当量缺陷禁用
A. Φ2×20mm
B.Φ2×30mm
C.Φ3×20mm
D.Φ3×30mm
[判断题]轮箍和车轮轮辋的内侧面及踏面为探测面，由此入射的超声波能达到的轮箍和车轮轮辋的内部区域为超声波探伤区域。
A.正确
B.错误
[单选题]新制机车轮箍、车轮轮辋超声波轴向透声灵敏度调节，用Φ2纵波直探头，将轮箍4号试块( )处底面回波调至荧光屏满刻度的50%作为基准，再补偿藕合差（一般为4dB及以上)作为轮箍透声探伤灵敏度。
A.Φ7平底孔
B.Φ7/120°锥底孔
C.Φ10平底孔
D.φ7横孔
[判断题]车轮、轮箍超声波检验探头采用纵波直探头和分割式纵波探头。
A.正确
B.错误
