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[判断题]车轮、轮箍超声波检验，采用纵波直探头探伤盲区应小于等于30mm。采用分割式纵波探头探伤盲区应小于10mm。
A.正确
B.错误
[单选题]新制机车轮箍、车轮轮辋超声波轴向透声灵敏度调节，用Φ2纵波直探头，将轮箍4号试块( )处底面回波调至荧光屏满刻度的50%作为基准，再补偿藕合差（一般为4dB及以上)作为轮箍透声探伤灵敏度。
A.Φ7平底孔
B.Φ7/120°锥底孔
C.Φ10平底孔
D.φ7横孔
[判断题]在役机车轮箍、整体辗钢轮轮辋超声波检测纵波直探头2.5P20Z灵敏度余量≤46dB。
A.正确
B.错误
[判断题]轴类锻件的超声波检测方式采用纵波直探头轴向检测。
A.正确
B.错误
[判断题]TB/T1618-2001《机车车辆车轴超声波检验》用2.5P20Z纵波直探头，主声束偏离探头主声束与探头法线的夹角不得大于1°，探头声场的声压分布不应有明显的双峰。
A.正确
B.错误
[多选题]纵波直探头超声波检测中，除会产生始波底波和缺陷波外，还会出现（）。
A.探头杂波
B.表面波
C.幻象波
D.变形波
E.工件轮廓波
[判断题]整体车轮应优先采用斜探头在踏面核查，轮箍核查时优先采用双晶直探头进行核查。
A.正确
B.错误
[单选题]新制机车轮箍、车轮轮辋检验超声波轴向检验用直探头将2号对比试块( )反射回波调至荧光屏满刻度的50%高度作为基准。
A.Φ3平底孔
B.φ3横孔
C.Φ2平底孔
D.φ2横孔
[单选题]TB/T2995-2000“铁道车轮和轮箍超声波检验”标准规定，一般车轮和轮箍内部缺陷大于ф_3_mm当量时为不合格，特殊需要时，缺陷大于()当量时为不合格。
A.ф1mm
B.ф2mm
C.ф3mm
[单选题]铁总运〔2014〕306号文件规定车轮轮箍中修禁用标准为
A.大于等于直径2mm平底孔当量
B.大于等于直径3mm平底孔当量
C.大于等于直径2mm横通孔当量
D.以上都对
[判断题]机车车轮踏面剥离,是车轮轮箍在运用中由于机械作用和（或)轮轨接触疲劳作用而在踏面局部或圆周上表现的裂纹萌生和金属剥落损伤现象。
A.正确
B.错误
[判断题]在役机车轮箍、整体辗钢轮轮辋大角度组合斜探头不动车超声波检测灵敏度校验，在车轮（或轮箍)实物试块上获得Φ3×30横孔一次声程最高波并调至80%波高，再增益10dB作为扫查灵敏度，如被探车轮表面粗糙，应进行适当的表面耦合补偿3～6dB。
A.正确
B.错误
[判断题]TB/T2995—2000适用于在役铁道车轮、轮箍内部缺陷的超声波检验。
A.正确
B.错误
[单选题]在役机车轮箍、整体辗钢轮轮辋采用直探头及双晶直探头检测时，内部缺陷( )平底孔为不合格。
A.≥Φ3mm
B.＞Φ3mm
C.≥Φ2
D.＞Φ2mm
[单选题]轮箍不动车超声波探伤技术条件中规定对于内燃机车轮箍厚度小于55mm时应选用的探头角度是。( )
A.β=62°～74°
B.β=64°～72°
C.β=67°～74°
D.β=70°
[判断题]在役机车轮箍、整体辗钢轮轮辋不动车超声波检测横波斜探头核查灵敏度调整，在LG-R试块或车轮实物试块上调节，获得Φ2×30横孔一次声程最高波并调至80%波高，再增益6dB作为核查灵敏度。
A.正确
B.错误
[判断题]轮箍和车轮轮辋的内侧面及踏面为探测面，由此入射的超声波能达到的轮箍和车轮轮辋的内部区域为超声波探伤区域。
A.正确
B.错误
[判断题]轮箍、车轮是机车走行部的关键部件。对轮箍、整体辗钢车轮轮辋实行超声波探伤，是发现其内部缺陷的重要手段。
A.正确
B.错误
