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[判断题]TB/T3256.2—2010适用于使用超声波检测仪对铁道新制机车轮箍、整体辗钢轮轮辋的超声波检测。
A.正确
B.错误
[单选题]新制机车轮箍、车轮轮辋检验超声波轴向检验用直探头将2号对比试块( )反射回波调至荧光屏满刻度的50%高度作为基准。
A.Φ3平底孔
B.φ3横孔
C.Φ2平底孔
D.φ2横孔
[单选题]新制机车轮箍内径面超声波检测，将探头置于LG-4灵敏度校准试块凹面上，调整Φ2平底孔反射回波高度为荧光屏满刻度的50%，提高增益( )，作为探伤灵敏度。
A.3dB
B.4dB
C.6～8dB
D.12dB
[判断题]在役机车轮箍、整体辗钢轮轮辋超声波检测纵波直探头2.5P20Z灵敏度余量≤46dB。
A.正确
B.错误
[判断题]电力机车轮箍探伤用LG—520试块，内燃机车轮箍用LG—600试
A.正确
B.错误
[判断题]车轮、轮箍超声波检验探头采用纵波直探头和分割式纵波探头。
A.正确
B.错误
[判断题]电力机车轮箍测距全长≥1650mm（钢中横波）；内燃机车轮箍测距全长≥1965mm（钢中横波）。
A.正确
B.错误
[判断题]车轮、轮箍超声波检验，采用纵波直探头探伤盲区应小于等于30mm。采用分割式纵波探头探伤盲区应小于10mm。
A.正确
B.错误
[不定项选择题]机车轮箍弛缓的原因有 。
A.紧急制动
B.持续空转
C.轮箍过薄
D.制动缸不缓解
[判断题]在役机车轮箍、整体辗钢轮轮辋大角度组合斜探头不动车超声波检测灵敏度校验，在车轮（或轮箍)实物试块上获得Φ3×30横孔一次声程最高波并调至80%波高，再增益10dB作为扫查灵敏度，如被探车轮表面粗糙，应进行适当的表面耦合补偿3～6dB。
A.正确
B.错误
[判断题]在役机车轮箍、整体辗钢轮轮辋超声探伤仪应符合“JB/T10061”标准的规定。
A.正确
B.错误
[判断题]“距离补偿功能”是在役机车轮箍、整体辗钢轮轮辋数字式超声探伤仪的主要功能之一。
A.正确
B.错误
[判断题]TB／T 3256．2—2011规定在役机车轮箍、整体辗钢车轮轮辋超声波检测作业中用的直探头是2.5P14Z/20Z、2.5PFG30、2.5PFG20。
A.正确
B.错误
[判断题]TB/T1618-2001《机车车辆车轴超声波检验》用2.5P20Z纵波直探头，主声束偏离探头主声束与探头法线的夹角不得大于1°，探头声场的声压分布不应有明显的双峰。
A.正确
B.错误
[单选题]（20805)在役机车轮箍、整体辗钢轮轮辋不动车超声波检测，缺陷的定量：( )用相对6dB测长法测长，用指示长度×指示宽度表示。
A.小于声束截面的缺陷
B.大于声束截面的缺陷
C.等于声束截面的缺陷
D.小于起始灵敏度
[单选题]运装机检【2000】335号文规定，要对厚度为66mm的内燃机车轮箍进行探伤，组合探头角度应选择：( )
A.64°～72°
B.62°～74°
C.67°～74°
D.64°～74°
[判断题]在“TB/T3256.1-2011”标准中规定了在役机车轮箍、整体辗钢轮轮辋超声探伤仪增益或衰减器控制总量：≥80dB。
A.正确
B.错误
