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[判断题]在役机车轮箍、整体辗钢轮轮辋不动车超声波检测，缺陷的定量：小于声束截面的缺陷用相对6dB测长法测长，用指示长度N指示宽度表示。
A.正确
B.错误
[判断题]在役机车轮箍、整体辗钢轮轮辋不动车超声波检测横波斜探头核查灵敏度调整，在LG-R试块或车轮实物试块上调节，获得Φ2×30横孔一次声程最高波并调至80%波高，再增益6dB作为核查灵敏度。
A.正确
B.错误
[判断题]在役机车轮箍、整体辗钢轮轮辋大角度组合斜探头不动车超声波检测灵敏度校验，在车轮（或轮箍)实物试块上获得Φ3×30横孔一次声程最高波并调至80%波高，再增益10dB作为扫查灵敏度，如被探车轮表面粗糙，应进行适当的表面耦合补偿3～6dB。
A.正确
B.错误
[判断题]在役机车轮箍、整体辗钢轮轮辋不动车超声波检测，缺陷核查应在一跨距内进行。遇有周向或接近周向的缺陷，应使用小于等于K1角度横渡斜探头或直探头进行探测，也可使用双晶直探头进行探测。
A.正确
B.错误
[判断题]在役机车轮箍、整体辗钢轮轮辋超声波检测纵波直探头2.5P20Z灵敏度余量≤46dB。
A.正确
B.错误
[判断题]在役机车轮箍、整体辗钢轮轮辋超声探伤仪应符合“JB/T10061”标准的规定。
A.正确
B.错误
[判断题]“距离补偿功能”是在役机车轮箍、整体辗钢轮轮辋数字式超声探伤仪的主要功能之一。
A.正确
B.错误
[判断题]在“TB/T3256.1-2011”标准中规定了在役机车轮箍、整体辗钢轮轮辋超声探伤仪增益或衰减器控制总量：≥80dB。
A.正确
B.错误
[单选题]在役机车轮箍、整体辗钢轮轮辋采用直探头及双晶直探头检测时，内部缺陷( )平底孔为不合格。
A.≥Φ3mm
B.＞Φ3mm
C.≥Φ2
D.＞Φ2mm
[单选题]在役机车轮箍、整体辗钢轮轮辋采用双晶直探头实际检测时，在扫查灵敏度的基础上再增益( )作为表面耦合补偿。
A.4dB
B.6dB
C.8dB
D.10dB
[判断题]TB／T 3256．2—2011规定在役机车轮箍、整体辗钢车轮轮辋超声波检测作业中用的直探头是2.5P14Z/20Z、2.5PFG30、2.5PFG20。
A.正确
B.错误
[判断题]TB／T 3256．2—2011规定在役机车轮箍、整体辗钢车轮轮辋超声波检测作业中扫查用的多晶片组合斜探头是62°一74°组合、64°一72°组合和67°～74°组合。
A.正确
B.错误
[判断题]在役机车轮箍、整体辗钢车轮轮辋超声波检测作业用转动装置转速≤3 r／min，并能随时控制转停，工作状态良好。
A.正确
B.错误
[判断题]在役机车轮箍、整体辗钢车轮轮辋超声波检测作业中规定的两种轮径是l150mm和l250mm。
A.正确
B.错误
[判断题]TB/T3256.2—2010适用于使用超声波检测仪对铁道新制机车轮箍、整体辗钢轮轮辋的超声波检测。
A.正确
B.错误
[判断题]轮箍和车轮轮辋的内侧面及踏面为探测面，由此入射的超声波能达到的轮箍和车轮轮辋的内部区域为超声波探伤区域。
A.正确
B.错误
[判断题]《铁道机车进口轮箍、整体辗钢车轮轮辋超声波探伤技术条件（试行）》规定轮箍（轮辋）探伤时，探头按锯齿形扫查，扫查间距至少使晶片有10%重叠，扫查速度应小于150mm/s。
A.正确
B.错误
[单选题]《轮箍（辋)不动车超声波探伤技术条件》适用于( )的疲劳裂纹和内部缺陷的探测。
A.新制轮箍（辋)
B.轮箍（辋)在装车状态
C.轮对大修时轮箍（辋)
D.任何条件的轮箍（辋)
[单选题]轮箍或整体轮径向不动车超声波检测均为踏面，每只车轮应扫查两段弧长不小于( )mm的区域。
A.300
B.400
C.500
D.600
