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[判断题]厦门地铁1号线电客车紧急牵引模式下，牵引系统不施加电制动。
A.正确
B.错误
[单选题]厦门地铁1号线电客车紧急牵引模式下限速（ ）
A.60km/h
B.55km/h
C.50km/h
D.45km/h
[判断题]厦门地铁1号线电客车在紧急牵引模式下，牵引制动控制采用硬线信号，忽略网络信号。
A.正确
B.错误
[单选题]厦门地铁1号线电客车紧急牵引模式下：制动系统检测到硬线牵引指令（ )s后,自动缓解保持制动。
A.1
B.2
C.3
D.4
[判断题]厦门地铁1号线电客车紧急牵引模式下，制动指令通过硬线传输，网络故障时可转换为硬线模式。在此模式下，制动力为100%最大常用制动。在采用硬线
控制模式时，硬线状态线激活，制动系统只采用空气制动，电制动不参与。
A.正确
B.错误
[单选题]厦门地铁1号线电客车紧急牵引限速（ ）km/h
A.40
B.45
C.50
D.55
[多选题]厦门地铁1号线电客车紧急牵引模式共有（ ）以上几种级位
A.0.25
B.0.5
C.0.75
D.1
[判断题]厦门地铁1号线电客车在“大旁路”模式下，不会再产生紧急制动
A.正确
B.错误
[判断题]厦门地铁1号线电客车在ATC切除的模式下，零速信号由牵引逆变器的速度传感器提供
A.正确
B.错误
[多选题]厦门地铁1号线电客车VCU通过HMI提示司机应进入紧急牵引模式的条件有哪些
（ ）
A.三个及以上 DCU/M通讯故障
B.同一CAN单元 BECU通讯故障或3个及以上
BECU通讯中断
C.司控器两路参考级位无效
D.司机室占有端RIOM1模块通讯故障
[单选题]厦门地铁1号线电客车在AMC模式下，要给出牵引使能，下列非必须的部件为（ ）
A.ZVRD继电器
B.信号牵引继电器
C.警惕按钮
D.ATO按钮
[单选题]厦门地铁1号线电客车空调系统根据车内正压的大小，厦门地铁1号线电客车空调排风装置的调节风门打开角度不同，正压（ ），开度（ ）。
A.越大、越大
B.越大、越小
C.越小、越大
D.不变
