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[判断题]厦门地铁1号线电客车紧急牵引模式下,牵引系统不施加电制动。
A.正确
B.错误
[单选题]厦门地铁1号线电客车紧急牵引模式下限速( )
A.60km/h
B.55km/h
C.50km/h
D.45km/h
[单选题]厦门地铁1号线电客车紧急牵引模式下:制动系统检测到硬线牵引指令( )s后,自动缓解保持制动。
A.1
B.2
C.3
D.4
[判断题]厦门地铁1号线电客车在紧急牵引模式下,牵引制动控制采用硬线信号,忽略网络信号。
A.正确
B.错误
[判断题]厦门地铁1号线电客车紧急牵引模式下,制动指令通过硬线传输,网络故障时可转换为硬线模式。在此模式下,制动力为100%最大常用制动。在采用硬线
控制模式时,硬线状态线激活,制动系统只采用空气制动,电制动不参与。
A.正确
B.错误
[单选题]厦门地铁1号线电客车紧急牵引限速( )km/h
A.40
B.45
C.50
D.55
[多选题]厦门地铁1号线电客车紧急牵引模式共有( )以上几种级位
A.0.25
B.0.5
C.0.75
D.1
[多选题]厦门地铁1号线电客车制动系统与牵引系统之间的信号传输包括( )
A.车辆载荷重
量信号
B.电制动滑行信
号
C.速度突变
D.电制动切除
信号
[单选题]厦门地铁1号线电客车空调系统根据车内正压的大小,厦门地铁1号线电客车空调排风装置的调节风门打开角度不同,正压( ),开度( )。
A.越大、越大
B.越大、越小
C.越小、越大
D.不变
[判断题]厦门地铁1号线电客车空调系统紧急通风模式下,空调系统的冷凝风机、压缩机均不启动,仅通风机运行,此工作模式下,空调通风机的回风口及新风口全开,向客室输送新鲜空气。
A.正确
B.错误
[单选题]厦门地铁1号线电客车牵引系统和制动系统同时收到牵引和制动指令有效时,执行( )
A.牵引和制动指令
B.牵引指令
C.制动指令
D.执行冲突前的指令
[单选题]厦门地铁1号线电客车制动系统与牵引系统之间的信号传输全部通过(
)总线进行
A.CAN
B.MVB
C.M12
D.RS485
[单选题]厦门地铁1号线电客车以下哪些设备属于1号线电客车TCMS系统( )。
A.DX30
B.MDU
C.HUB
D.DX44