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[判断题]厦门地铁1号线电客车牵引系统和制动系统同时收到牵引和制动指令有效时,
均执行制动指令。( )
A.正确
B.错误
[单选题]厦门地铁1号线电客车牵引系统和制动系统同时收到牵引和制动指令有效时,执行( )
A.牵引和制动指令
B.牵引指令
C.制动指令
D.执行冲突前的指令
[判断题]厦门地铁1号线电客车牵引系统和制动系统同时收到牵引和制动指令有效时,均执行制动指令,并由TCMS报警。
A.正确
B.错误
[判断题]厦门地铁1号线电客车紧急牵引模式下,牵引系统不施加电制动。
A.正确
B.错误
[判断题]厦门地铁1号线电客车TCMS将牵引系统发送的电制动滑行信息转发给制动系统,制动系统检测到某动车滑行或电制动滑行时间超过一定时间时,制动系统BCU发出切除电制动指令,独立进行整列车的滑行保护。
A.正确
B.错误
[多选题]厦门地铁1号线电客车制动系统与牵引系统之间的信号传输包括( )
A.车辆载荷重
量信号
B.电制动滑行信
号
C.速度突变
D.电制动切除
信号
[单选题]厦门地铁1号线电客车制动系统与牵引系统之间的信号传输全部通过(
)总线进行
A.CAN
B.MVB
C.M12
D.RS485
[判断题]厦门地铁1号线电客车在“牵引”与“制动”指令同时有效时,出于保障运营角度考虑,列车可以牵引
A.正确
B.错误
[判断题]厦门地铁1号线电客车当VCU1为控制主控时,牵引和制动系统接收来自VCU1的控制指令。
A.正确
B.错误
[单选题]厦门地铁1号线电客车紧急牵引模式下:制动系统检测到硬线牵引指令( )s后,自动缓解保持制动。
A.1
B.2
C.3
D.4
[判断题]厦门地铁1号线电客车网络正常情况下:制动系统接收到牵引指令和由TCMS发送的保持制动缓解指令时,缓解保持制动。
A.正确
B.错误
[判断题]厦门地铁1号线电客车在紧急牵引模式下,牵引制动控制采用硬线信号,忽略网络信号。
A.正确
B.错误