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[单选题]在下列客车运行组织方式中，( )是指客车在营运区域内多条线路上顺序轮流运行的客车运行组织方式。
A.分片运行方式
B.不定线运行方式
C.定线运行方式
D.大循环运行方式
[判断题]牵引运行时，由工程车司机负责确认前方作业进路；推进运行时，前方进路由电客车司机进行确认，电客车调车司机负责确认电客车的各种状态，严禁电客车调车司机代替调车员指挥调车作业。（ ）
A.正确
B.错误
[单选题]单选题：实行电话闭塞法组织行车时，正线列车发车时前方（ ）必须为空闲状态。
A.一站一区间
B.两站两区间
C.站台
D.区间
[判断题]受电弓挂有异物影响行车时，可以维持运行至前方站进行处理。
A.正确
B.错误
[单选题]在不得已情况下，列车必须退行时，无车辆乘务员或随车机械师时为指派的（ ）应站在列车尾部注视运行前方，发现危及行车或人身安全时，应立即使用紧急制动阀（紧急制动装置）或使用列车无线调度通信设备通知司机，使列车停车。
A.胜任人员
B.副司机
C.司机
D.车站人员
[单选题]在道路旅客运输生产组织中，客车运行作业计划的主体是( )。
A.每辆客车
B.起讫点
C.运行时间
D.运行线路
[单选题] 在不得已情况下,列车必须退行时,车辆乘务员或随车机械师(无车辆乘务员或随车机械师时为指派的胜任人员)应站在列车尾部注视运行前方,发现危及行车或人身安全时,应立即使用紧急制动阀(紧急制动装置)或使用列车无线调度通信设备通知司机,使列车停车。列车退行速度,不得超过()。
A. 5km/h
B. 10km/h
C. 15km/h
D. 20km/h
[填空题]列车在所间区间分部运行时，司机应报告前方线路所的车站值班员。在半自动闭塞区间或按( )行车时，该列车必须在线路所通过（进站）信号机外停车（在区间内已与线路所车站值班员联系时除外），将情况通知线路所车站值班员后，再凭线路所通过（进站、出站、进路）信号机显示的允许运行的信号继续运行至前方站。
[单选题]在不得已情况下，列车必须在区间退行时，列车调度员须扣停后续列车，并确认退行距离内的闭塞分区空闲后通知司机允许退行。随车机械师（车辆乘务员）或指派的胜任人员应站在列车尾部注视运行前方，发现危及行车或人身安全时，应立即使用紧急制动装置（紧急制动阀）或通知司机，使列车停车。列车退行速度不得超过（）km/h。
A.15
B.20
C.40
D.45
[单选题]在不得已情况下，列车必须退行时，车辆乘务员或随车机械师（无车辆乘务员或随车机械师时为指派的胜任人员）应站在列车尾部注视运行前方，发现危及行车或人身安全时，应立即使用紧急制动阀（紧急制动装置）或使用列车无线调度通信设备通知司机，使列车（ ）。(技规)
A.停车
B.减速
C.制动
[单选题]列车必须分部运行时，在运行中仍按信号机的显示进行，但在（ ）区间或按电话闭塞法行车时，该列车必须在进站信号机外停车（司机已报告前方站或列车调度员列车为分部运行时除外），将情况通知车站值班员后再进站。(技规)
A.半自动闭塞
B.自动站间闭塞
C.自动闭塞
[判断题]按站间组织行车时，在接到前行列车到达前方站的到达时刻后，方可向该区间开行后续列车。
A.正确
B.错误
[判断题]按自动闭塞法组织行车时，在接到前行列车到达前方站的到达时刻后，方可向该区间开行后续列车。
A.正确
B.错误
[判断题]电客车在运行中司机应在前端驾驶，如推进运行，应有引导员在前端驾驶室引导和监控电客车运行。
A.正确
B.错误
[单选题]由机车供电的新造客车成组上线运行前，须进行通电带载，按标记速度进行试运行，25T型客车试运行里程不少于（ ）公里，25G型客车试运里程不少于（ ）公里。其他情况需要试运行时，由各铁路局自定。
A.500；1000
B.800；1000
C.1000；800
D.1000；500
[单项选择]客车大循环运行方式要受到（）的限制，只能适用于各条线路所开班车都是同级客车的条件下。
A. 使用车型
B. 车站规模
C. 车站等级
D. 交通方式
[填空题]旅客列车、回送客车底不准编挂<--NRC-->，编入的客车车辆最高运行速度等级必须符合该列车规定的速度要求。
[单选题]《旅客列车发生客车弹簧压死、钩差超限应急处置规范》旅客列车发生客车弹簧压死、钩差超限确认恢复后，同时在前方各停车站积极组织（ ），尽量压缩站停时间。
A.旅客快速乘降和快速装卸行包邮件
B.旅客快速乘降
C.快速装卸行包邮件
D.旅客转乘其他列车
[单选题]在三显示自动闭塞区段，出站色灯信号机显示一个绿色灯光，准许列车由车站出发，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。一个（ ），准许列车由车站出发，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。
A.红色灯光
B.黄色灯光
C.绿色灯光
D.月白色灯光
