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[多选题]车门与屏蔽门不联动处理建议正确的是（ ）
A.车门无法打开:司机将车门控制模式开关扳至“手动”位，再次操作车门开门按钮，仍无效将驾驶模式开关扳至“RM”位，人工控制；
B.车门无法关闭:司机将车门控制模式开关扳至“手动”或“半自动”位，再次操作车门关门按钮，仍无效将驾驶模式开关扳至“RM”位，人工控制；
C.屏蔽门无法打开:司机将车门控制模式开关扳至“手动”位，再次操作车门开门按钮，仍无效进行人工控制；
D.屏蔽门无法关闭:司机将车门控制模式开关扳至“手动”或“半自动”位，再次操作车门关门按钮，仍无效进行人工控制。如屏蔽门出现自动打开现象，待屏蔽门关闭后采用RM模式出站，再恢复MCS或AMC模式运行；若某列车多站无开门码，按行调指示行车
[多选题]发生屏蔽门与车门联动功能故障时处理原则正确的是（ ）。
A.列车到站（停车标±300mm）停稳后，发生滑动门与车门联动功能故障，司机必须按照“开门时先开滑动门后开车门，若列车停车后，车门已自动打开而滑动门未联动打开，司机应迅速通过操作PSL盘打开滑动门；关门时先关滑动门后关车门”的顺序，在PSL上手动操作滑动门打开或关闭，将情况报告行调。
B.若列车运行到前方站停稳后，仍发生滑动门与车门联动功能故障，可视为非屏蔽门系统故障原因引起故障，应由司机负责进行PSL操作开关整侧滑动门。
C.若后续列车到达该站时同样发生滑动门与车门联动功能故障，则视为屏蔽门系统故障，由车站站务人员负责本车站屏蔽门的开关操作，包括在PSL上打屏蔽门“互锁解除”开关或将已能确认故障的门单元切换成“手动模式”，保障列车能够以正常模式进出站。
D.如故障处理过程中需保持屏蔽门常开可能会对乘客造成危险，车站应做好防护。行调可根据站台客流量、站台秩序及车站控制能力要求司机降低列车进出站速度，建议限速25km/h行调可根据实际情况适当降低。
[单选题]下列不属于“车门与屏蔽门不联动”处理流程的是（ ）
A.A、车门不能打开或关闭：司机在MMI上确认列车驾驶模式为ATO/ATPM模式
B.B、再次按压开门或关门按钮
C.C、仍无法正常开关门作业则参照车辆相关故障处理指引进行操作
D.D、报行调，申请RM出站。
[判断题]如屏蔽门与车门不能实现联动功能，按先开屏蔽门，后开车门；先关屏蔽门，后关车门顺
序操作。
A.正确
B.错误
[单选题]当屏蔽门与车门不联动时，如车门无法打开或关闭，则门模式选择开关在（ ）
A. 手动位
B.自动位
C.半自动位
D.手动位或半自动位
[单选题]当屏蔽门与车门不联动时，如屏蔽门无法打开或关闭，则门模式选择开关在（ ）
A. 手动位
B.自动位
C.半自动位
D.手动位或半自动位
