更多"[判断题]昆明地铁电客列车电制动由牵引系统提供，包括再生制动与电阻制动"的相关试题:
[判断题]昆明地铁电客列车电制动分为再生制动和电
阻制动。
A.正确
B.错误
[判断题]昆明地铁电客列车制动的优先级别如下：电阻制动→再生制动→空气制动。
A.正确
B.错误
[判断题]成都地铁电客车电制动就是再生制动。
A.正确
B.错误
[单选题]昆明地铁电客列车快速制动期间，牵引系统若超温将(
)电制动，该车减少的制动
力由空气制动系统补足。
A.A.减少
B.B.切除
C.C.隔离
D.D.增加
[判断题]昆明地铁电客列车快速制动由电制动和空气制动产生，每个车以相同的减速度制动。
A.正确
B.错误
[单选题]昆明地铁电客列车牵引控制系统主要完成列车有关牵引的控制指令及状态的给出、传输，实现列车牵引顺序逻辑控制、电传动系统故障保
护和列车（ ）控制等功
A.A.牵引和气制动
B.B.牵引和电制动
C.C.牵引和常用制动
D.D.牵引和制动
[单选题]昆明地铁的电客列车一列车
共有牵引电机（ ）台。
A.A.12
B.B.14
C.C.16
D.D.18
[单选题]昆明地铁电客列车牵引装置由牵引杆组装、牵引座等组成，结构简单。（ ）无
磨耗、免维护。
A.A.牵引座
B.B.牵引杆
C.C.电机
D.D.牵引装置
[判断题]昆明地铁3号线电客列车电制动由车辆控制单元（VCU）和变流器控制单元（ICU）无级控
制。
A.正确
B.错误
[单选题]昆明地铁电客列车运行限速规定，救援列车牵引被救援列车运行限速（ ），救
援列车推进被救援列车时限
A.A.30km/ h、 40km/h
B.B.40km/ h、 30km/h
C.C.30km/ h、 25km/h
D.D.25km/ h、 40km/h
[单选题]昆明地铁电客列车牵引控制单元（DCU）由外部提供（
）直流电源。
A.A.DC24V
B.B.AC380 V
C.C.DC110 V
D.D.DC750 V
[判断题]昆明地铁电客列车救援作业时，救援列车牵引被救援列车运行情况下为30km/h，救援列车推进被救援列车运行情况下为40km/h。
A.正确
B.错误
[单选题]昆明地铁电客列车紧急牵引速度大于（ ），列车将
触发紧急制动。
A.A.15km/ h
B.B.25km/ h
C.C.30km/ h
D.D.40km/ h
[单选题]昆明地铁电客列车紧急牵引
模式限速（ ）运行。
A.A.15km/
h
B.B.25km/
h
C.C.30km/
h
D.D.40km/
h
[单选题]昆明地铁电客列车单台牵引
电机功率为（ ）KW。
A.A.150
B.B.170
C.C.190
D.D.210
[单选题]昆明地铁电客列车牵引电动
机额定功率（ ）。
A.A.150KW
B.B.160KW
C.C.180KW
D.D.190KW
[单选题]昆明地铁6号线电客列车停放制动未缓解引起牵引封 锁，司机可通过停放制动缓解旁路解除牵引封锁，以最
高运行速度（ ）运行至
A.A.25km/ h
B.B.15km/ h
C.C.10km/ h
D.D.5km/h
[判断题]昆明地铁电客列车施加电制动时，如果线网电源系统能吸收能量的话，牵引逆变器便能将列车上产生的减速能量反馈给供电网络。
A.正确
B.错误
