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[多项选择]二灰级配碎石基层材料配合比的范围是（）
A. 石灰与粉煤层的比例可用1：2~1：4
B. 石灰粉煤灰与集料的比例可用1：1~1：4
C. 石灰粉煤灰与集料的比例应是20：80~15：85
D. 石灰粉煤灰与集料的比例应是30：70
[单项选择]关于级配碎石基层施工的说法，正确的是（）
A. 碎石颗粒组成级配曲线应为直线
B. 级配碎石应在最佳含水量时进行碾压
C. 应代用12寸以上的三轮压路机碾压，不得采用振动路机碾压
D. 级配碎石基层碾压完成后即可开放交通
[单项选择]关于级配碎石基层，下列说法中不正确的是（ ）。
A. 碎石颗粒级配应符合规范规定。
B. 采用厂拌方式和强制式拌合机拌制
C. 碾压至轮迹不大于11mm，表面平整、坚实
D. 未铺装面层前不得开放交通
[简答题]级配砾石作基层和底基层对砾石最大粒径的要求？
[填空题]级配碎石基层未洒透层沥青或未铺封层时，禁止（），以保护表层不受破坏。
[单项选择]某公路级配碎石基层采用12t三轮压路机碾压，每层的压实厚度可定为（ ）cm。
A. 17
B. 20
C. 22
D. 28
[简答题]
背景材料：
某二级公路全长28km，路面结构形式为：底基层采用级配碎石、基层采用水泥稳定碎石、面层采用C30水泥混凝土。该公路通车3年左右，全线较多路段的水泥混凝土路面均出现裂缝，裂缝以横向裂缝为主，部分水泥混凝土面板发生了断板现象。建设单位注意到，挖方路段比填方路段的裂缝及断板现象更加严重。建设单位立即成立了调查小组，对该项目设计图纸、施工过程、试验记录、监理日志等进行全面分析。经过分析总结，认为产生裂缝及断板的原因是：
1．全线超载比较严重，尤其是运输煤矿的货车较多；2．由于挖方多为石质挖方，路基多为坚硬的砂岩，根据设计图纸，为了节约造价；位于挖方路段的路面基层采用15cm厚的水泥稳定碎石，比填方路段的基层减薄了10cm。基层的厚度及强度不足是造成断板及裂缝的原因之一。3．挖方路段地下水较丰富，且地下水的毛细现象严重。4．石质挖方路段多采用放炮施工，路基顶面没有形成平整的横坡。5．根据施工纪录，夏季施工时温度较高，加上施工单位切缝设备不足，导致切缝不及时。6．切缝深度过深，导致断板。7．由于该路段附近水源紧张，混凝土面层施工时，没有在基层上洒水，或洒水不够。8．进行混凝土面板灌缝处理的沥青热稳定性差、易流淌。9．基层标高控制不严，部分标高超过基层设计标高lcm。10．不同路段的集料的含水量不一致。施工时没有根据集料的含水量调整配合比。11．填方路段填料为土夹石、不容易控制压实度。12．夏季施工没有进行覆盖养生。
问题：
1．以上关于水泥混凝土面板开裂和断板的原因分析，你认为都正确吗？如果有不正确的，请你改正过来。
2．请你从混凝土强度、路面排水的角度进一步分析和阐述上面原因中第7、8、9、10条为什么是产生混凝土开裂或断板的原因。
[填空题]高速公路和一级公路级配碎石或级配碎砾石所用石料的压碎值应满足下列规定：基层：不大于（）％底基层：不大于（）％。
[单项选择]级配砾石可用于（）。
A. 高级公路沥青混凝土路面的基层
B. 高速公路水泥混凝土路面的基层
C. 一级公路沥青混凝土路面的基层
D. 各级沥青碎石路面的基层
[单项选择]某二级公路采用级配碎石做路面基层，其压实度要求达到（ ）。
A. ≥98%
B. ≥96%
C. ≥95%
D. ≥93%
[简答题]
某机场场道全长3200m，宽度45m，根据当地情况，设计底基层采用级配碎石、基层采用水泥粉煤灰稳定碎石。为了有效地对施工进度进行控制，施工单位绘制了S曲线(见下图)，利用S曲线将实际施工进度与计划施工进度进行了对比。
问题
(1)该工程最终退后几天完成?
(2)该工程计划进度与实际进度相符的时间是第几天?
(3)第9天的施工进度状况如何?
[判断题]级配碎石、填隙碎石适用于各级公路路面的基层和底基层。（）
[单项选择]级配碎石做底基层时，压实度不应小于（）。
A. 96%
B. 90%
C. 94%
[单项选择]级配碎石、级配砾石在最佳含水量时进行碾压，直到达到下列按重型击实试验法确定的要求压实度：基层98％，底基层（）％。
A. 100
B. 98
C. 96
[填空题]级配碎石、级配砾石在最佳含水量时进行碾压，直到达到下列按重型击实试验法确定的要求压实度：基层（）％，底基层（）％。
[单项选择]标准规定，砂的颗粒级配用级配区表示。按（）控制粒径将颗粒级配分为三个级配区。
A. 2.36mm
B. 1.18mm
C. 0.6mm
D. 0.3mm
[简答题]何谓连续级配？何谓间断级配？怎样评定集料级配是否优良？
[填空题]级配砾石用做基层时，砾石的最大粒径不应超过（）mm用做底基层时，砾石的最大粒径不应超过（）mm。
