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[单选题]半自动闭塞，列车运行中出现距离误差，当LKJ-93型监控装置计算距前方信号机距离( )时，监控装置持续发出报警。
A.＞50m
B.≤50m
C.≤100m
D.＜100m
[单选题]自动闭塞区段列车运行中出现距离误差，当监控装置计算距前方信号机距离≤50m时，监控模式自动解除对前方信号机的( )。
A. 过机校正
B. 降级运行
C. 停车控制
D. 故障模式
[单选题]LKJ-93型监控装置，监控数据误差控制：自动闭塞区段列车运行中出现距离误差并将计算的剩余里程消除，按距次一信号机的距离监控列车运行；当监控装置计算距前方信号机距离( )时，监控模式计算满足制动条件，立即实施卸载、常用制动、紧急制动。
A.＞50m
B.＜50m
C.＞100m
D.＜100m
[填空题]机车实际位置距信号机还有一段距离,但装置计算得到距前方信号机距离已为“0”。此种递减显示到“0”的时机出现在信号机实际位置之前的误差称为()误差。
[填空题]列车通过信号机时,装置计算得到列车距前方信号机仍有余量,过信号机一段距离后才递减到“0"。此种递减显示到“0”的时机出现在信号机实际位置之后的误差称为()误差。
[多选题]采用速度分级控制时,当装置计算列车距前方信号机距离小于600m时,机车信号由由以下()灯光显示突变为黄灯(不含双黄灯),装置以机车前方1000m处为虚拟的黄灯作为速度控制目标点。
A.红灯
B.绿灯
C.绿黄灯
D.黄2灯
E.黄2闪灯
[填空题]采用速度分级控制时,当装置计算列车距前方信号机距离小于()m时,机车信号由绿灯、绿黄灯、黄2灯、黄2闪灯突变为黄灯(不含双黄灯),装置以机车前方()m处为虚拟的黄灯作为速度控制目标点。
[单选题]列车运行前方信号机为进站信号机、进出站信号机,且次一信号机为出站或进出站信号机时,装置发出2次“请确认信号”的语音提示。司机听到语音提示后,应在进站信号机前按压操纵端()按钮进行应答。
A.车位
B.警惕
C.巡检
D.定标
[判断题]信号机内方即信号机后方，信号机外方即信号机前方。
A.正确
B.错误
[单选题]在半自动闭塞区段，当监控装置计算列车距前方信号机距离( )米时，机车信号由黄灯突变为红黄灯或白灯，以及由双黄灯突变为红黄灯或白灯，监控装置持续发出“信号突变”语音报警，司机( )秒内按压( )键后停止报警，并解除对当前信号机的停车控制，按次一信号机的显示要求监控列车运行。（监控手册）
A.≤50、7、【警惕】
B.≤100、7、【警惕】
C.≤100、7、【解锁】
[判断题]在自动闭塞区段,当装置计算列车距前方信号机距离≤50m时,机车信号由黄灯变为红黄灯、白灯或由双黄灯变为红灯、白灯时,装置自动解除对当前信号机的停车控制功能,并将计算的剩余距离消除,将次一信号机的距离作为监控列车运行的条件。()
A.正确
B.错误
[填空题]由于各种原因,列车实际走行距离与装置存储的信号机距离发生误差,列车通过信号机时,装置瞬间计算的两距离误差称()。该值对装置准确控制列车的安全运行有巨大影响,应及时进行修正。
[填空题]在自动闭塞区段,当装置计算列车距前方信号机距离小于()m时,机车信号由()灯变为红黄灯、白灯,或由()灯变为红黄灯、白灯时,装置自动消除本架信号机()距离,调用次一架信号机的距离,按次一架信号机的显示要求监控列车运行。
[填空题]在半自动闭塞区段,当装置计算出列车距前方信号机距离小于()m时,机车信号由黄灯变为红黄灯、白灯,或由双黄灯变为红黄灯、白灯,装置持续发出“()”的语音提示,司机按压[()]键后语音提示停止,并
()装置对当前信号机的停车控制功能,按次一信号机的显示要求监控列车运行。
[填空题]信号机间的距离数据存储在装置中,列车运行过程中,装置()调用存储的信号机距离数据并与列车实际位置相比较,以()的方式计算列车距前方信号机的距离。
[单选题]四显示自动闭塞区段发车进路色灯信号机显示( )——表示该信号机列车运行前方次一架信号机经道岔直向位置在开放状态。
A.一个绿色灯光
B.两个绿色灯光
C.一个红色灯光
D.一个绿色灯光和一个黄色灯光
[填空题]发车进路色灯信号机，显示（ ），表示该信号机列车运行前方至少有一架进路信号机在开放状态。
[单选题]当自轮运转特种设备运行至距离进站信号机前方第一架通过信号机(简称预告信号机)300m时,GYK发出语音提示“前方信号机,注意对标”,到达预告信号机位置时司机按压( )键,GYK将公里标校正为预告信号机的公里标。
A.【定标/9】
B.【自动校正/8】
C.【公里标/0】
