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[单项选择]船舶推进轴系校中工作有一定的环境要求以力求校中准确，下列四条要求中不正确的是（ ）。
A. 不应在有风浪时，应在平静的水域中进行
B. 不应在阴天或夜晚，应在有阳光照耀的白天进行
C. 不应在装卸货时进行
D. 不应在有大量压载或船上正在进行有振动作业时进行
[单项选择]船舶推进轴系的每根中间轴只设置一个轴承，若由两个轴承支承，会产生的主要危害是（ ）。
A. 使轴系安装困难
B. 使轴系校中困难
C. 使轴系自振频率升高，容易发生扭转振动
D. 在船体变形时轴承将承受过大的附加载荷
[单项选择]在扑灭船舶火灾中，船体内可能会灌进大量的水，为防止船体倾覆，排水泵无法使用时，错误的做法是：
A. 立即停止射水，全体船员全力以赴防止船舶倾覆
B. 减少盲目射水，调用其他排水设备进行排水
C. 条件允许时往相反压载舱灌水或用缆绳系紧船首尾
D. 调用浮吊救助
[单项选择]当船舶火灾因扑救，船体发生倾斜时，应及时（）防止船舶倾覆。
A. 排除积水
B. 停止扑救
C. 减少作战人员
D. 疏散物资
[单项选择]
下列哪些船舶应以安全航速行驶？（）
Ⅰ、进行操纵性试验的船舶Ⅱ、正在进行测速的船舶Ⅲ、船体破损进水的船舶
A. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B. Ⅰ、Ⅲ
C. Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ
[单项选择]
船舶在浅水区航行时，决定船舶下沉量的因素，下列正确的是：（）
Ⅰ、船舶航速越高，船体的下沉量越大
Ⅱ、船体越肥大，船体的下沉量越大
Ⅲ、航道越窄，水深越浅，船体的下沉量越大
A. Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅲ
C. Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
[单项选择]船舶航向稳定性与船体水下侧面积形状和纵倾情况有关（）
A. 船尾钝材、尾倾越大，航向稳定性越好；
B. 船首钝材、尾倾越大，航向稳定性越好；
C. 船首钝材、首倾越大，航向稳定性越好；
D. 船尾钝材、首倾越大，航向稳定性越好。
[单项选择]船舶推进装置机动性好坏的标志之一是：（ ）。
A. 最低稳定转速低，使用范围内共振区多
B. 最低稳定转速低，使用范围内共振区少
C. 最低稳定转速高，使用范围内共振区多
D. 最低稳定转速高，使用范围内共振区少
[单项选择]船舶航向稳定性与船体水线下侧投影面积的形状的关系是：（）
A. 前后形状对称，船舶航向稳定性好
B. 首部形状比较丰满，船舶航向稳定性好
C. 尾部形状比较丰满，船舶航向稳定性好
D. 船舶航向稳定性与船体水线下侧投影面积的形状无关
[单项选择]（）是指由船舶所有人选定的船级社，依据其制定的船舶入级规范，对船体、船舶机械装置等是否处于或保持良好、有效的技术状态进行的检查和鉴定。
A. 船级检验
B. 法定检验
C. 公证检验
D. 船体与船舶机械检验
[单项选择]船舶最宽处包括船体钢板厚度及永久固定物在内的水平宽度叫做（）。
A. 登记宽度
B. 型宽
C. 最大宽度
D. 水线宽度
[单项选择]按照船舶所受外力的分布和船体结构变形范围的不同，将船舶强度分为（）。
A. 纵强度和横强度
B. 总强度和局部强度
C. 总强度和扭转强度
D. 横强度和扭转强度
[单项选择]船舶的局部强度是指船体结构抵抗（）的能力。
A. 船体局部变形或损坏
B. 干舷甲板发生扭曲变形
C. 船体沿船宽方向发生扭曲变形
D. 船体沿船长方向发生扭曲变形
[单项选择]船舶装载轻货时，主要考虑船体的（）。
A. 横强度
B. 纵强度
C. 局部强度
D. 扭转强度
[多项选择]《国内航行船舶船体建造检验管理暂行规定》规定，船舶建造检验开工前检查应包括：（）
A. 船舶生产企业的技术条件核查
B. 船台的承载能力检查
C. 焊接工艺认可
D. 焊工的数量和资质确认
[单项选择]大修船舶系泊试验时，如果轴系中的（），应对其检查。
A. 中间轴承温度低于65℃
B. 尾轴温度低于65℃
C. 推力轴承温度达70℃
D. 尾轴填料函温度达60℃
[单项选择]
船舶旋回中，会出现减速现象，这是因为：（）
Ⅰ、船体斜航时，阻力增加Ⅱ、舵阻力增加Ⅲ、推进器效率降低
A. Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
[单项选择]船舶局部强度是指船体结构抵抗局部外力作用的能力。下列不是局部外力产生原因的是（）。
A. 航行时船首底部受到波浪的冲击力
B. 船舷板受到码头的挤压与碰撞力
C. 机舱与船尾部受到机器与螺旋桨的振动力
D. 舷外水与舱内货物、机器设备等的压力作用不均匀
[单项选择]
根据CCS入级规范，凡船舶的船体与船舶机械装置经CCS批准入级，将根据不同情况分别授予（）入级符号。
Ⅰ．★CSA，★CSM；Ⅱ．★CSA，★CSM；Ⅲ．★CSA，★CSM；Ⅳ．★CSA，★CSM。
A. Ⅰ～Ⅳ
B. Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C. Ⅱ～Ⅳ
D. Ⅰ～Ⅲ
