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[单选题]转K1型转向架采用双作用常接触弹性旁承，基础制动装置采用（）结构，采用高摩合成闸瓦。
A.上拉杆
B.中拉杆
C.下拉杆
D.附加杠杆
[判断题]昆明地铁首期工程及支线电客列车基础制动装置采用闸瓦制动。
A.正确
B.错误
[判断题] 组合式基础制动装置是由一个制动缸为若干个闸瓦装置提供制动原力。
A.正确
B.错误
[判断题]车辆制动机按基础制动装置的摩擦方式分为闸瓦制动、盘形制动、轨道电磁制动。
A.正确
B.错误
[填空题] 车辆制动机按基础制动装置的( )方式分为闸瓦制动、盘形制动、轨道电磁制动。
[判断题]闸瓦动车组的基础制动装置
A.正确
B.错误
[判断题] 单侧闸瓦式基础制动装置的构造较为简单,闸瓦单位面积上的压力较大,闸瓦磨耗量大,制动效果较差。
A.正确
B.错误
[多选题] 在提升制动装置中盘形制动器闸瓦断裂,制动盘磨损的原因是( )。
A.闸瓦材质不好
B.闸瓦接触面不平
C.闸瓦间有杂物
D.闸瓦接触面积小于60%
[多选题]“单元式”基础制动装置的特点是()从制动缸到闸瓦组成一个个非常紧凑的制动单元。
A.制动缸数量较多；
B.各个制动缸分别设置在各个轮对的附近；
C.制动缸和闸瓦之间杠杆很少，甚至没有杠杆；
D.双侧制动。
[单选题]闸瓦基础制动装置在制动时,由( )的压力提供推力。
A.制动缸
B.制动控制单元
C.轮对
D.闸瓦自身
[判断题]转K6型转向架采用基础制动装置为中拉杆式单侧闸瓦制动装置，采用L-A或L-B型组合式制动梁，新型高摩合成闸瓦。
A.正确
B.错误
[单选题]根据GB/T7928-2003标准，地铁车辆基础制动装置的闸瓦压力实际值不应超过设计值的（）。
A.±2%
B.±3%
C.±5%
D.±7%
[单选题]转K6型转向架基础制动装置为下拉杆式单侧闸瓦制动装置，装用了L-A或L-B型组合式制动梁、卡入式滑槽磨耗板。（ ）
A.正确
B.错误
[单选题]用低磨合成闸瓦代替中磷铸铁闸瓦时，对原来使用铸铁闸瓦的基础制动装置可（ ）。
A.不作变更
B.进行改造
C.部分进行改造
D.综合改造
[判断题]( ) 人力制动机制动时,通过基础制动装置的作用,将人力传到闸瓦上,使闸瓦与车轮踏面摩擦产生制动力,阻止车轮转动。( )
A.正确
B.错误
[多选题]转K3型转向架基础制动装置：采用()使基础制动装置的安全性、可靠性大大提高。
A.高摩合成闸瓦；
B.单侧吊式制动梁；
C.制动梁采用整体锻造式端头；
D.并将制动梁安全链改为安全托。
[简答题]基础制动装置由制动缸活塞推杆至闸瓦间一系列杠杆、拉杆、制动梁等组成，它的作用是把制动缸
活塞上的推力（ ）传给各个闸瓦。
[判断题]按闸瓦的配置，基础制动装置可分为“单侧制动”和“双侧制动”两种，在车轮相对两侧都配置闸瓦的，称为双侧制动，一般使用于长大货物车上。
A.正确
B.错误
