更多"[单选题]转K1型转向架采用双作用常接触弹性旁承，基础制动装置采用（）"的相关试题:
[多选题]转K6型转向架采用双作用常接触弹性旁承，（）。
A.为空、重车提供了合适的回转阻力矩
B.提高了蛇形运动
C.提高了空、重车高速运行时的平稳性
D.提高了运行速度
[单选题]双作用常接触式弹性旁承将间隙旁承与常接触旁承结合起来，以实现两者的优势，满足货车不断提高（）和改善动力学性能的要求。
A.运行速度
B.运行平稳性
C.载重量
D.曲线通过性能
[多选题]双作用常接触式弹性旁承可有效解决间隙式旁承存在的以下问题：（）
A.通过曲线时由于离心力作用保持车体垂直；
B.快速运行条件下轻载车辆或空车状态的车体摇头、侧滚、侧摆运动造成的蛇行失稳和平稳性与脱轨安全性下降的问题；。
C.重载状态下车辆平稳性与转向架的曲线通过性能；
D.快速运行条件下，车辆在曲线上运行的安全性。
[单选题]双作用常接触式弹性旁承可有效解决间隙式旁承存在的以下问题：快速运行条件下轻载车辆或空车状态的车体摇头、侧滚、侧摆运动造成的蛇行失稳和平稳性与（）下降的问题。
A.脱轨安全性
B.曲线通过性能
C.运行速度
D.载重量
[单选题]双作用常接触式弹性旁承可有效解决间隙式旁承存在的以下问题：重载状态下车辆平稳性与转向架的（）。
A.脱轨安全性
B.曲线通过性能
C.载重量
D.运行速度
[单选题]双作用常接触式弹性旁承可有效解决间隙式旁承存在的以下问题：快速运行条件下，车辆（）的安全性。
A.在直线上运行
B.在道岔上运行
C.在曲线上运行
D.在坡道上运行
[多选题]转K5型转向架主要由侧架、摇枕、（）减振装置、轮对和轴承、基础制动装置及常接触式弹性旁承等组成。
A.弹簧托板；
B.摇动座；
C.摇动座支承；
D.承载弹簧。
[判断题]常接触式弹性旁承由下旁承组成采用常接触橡胶弹性旁承，下旁承组成由旁承体组成、调整垫板、纵向锁紧斜铁组成，其中旁承体组成又由旁承体上部、旁承体下部、锥套形橡胶层、铆钉、旁承摩擦板等组成。
A.正确
B.错误
[多选题]常接触式弹性旁承由下旁承组成采用常接触橡胶弹性旁承，下旁承组成由（）组成，其中旁承体组成又由旁承体上部、旁承体下部、锥套形橡胶层、铆钉、旁承摩擦板等组成。
A.橡胶剪切垫；
B.旁承体组成；
C.调整垫板；
D.纵向锁紧斜铁。
[判断题]常接触弹性旁承预压卡板、磨耗板、弹性旁承体破损时更换；旁承盒裂纹时更换，组装螺栓松动时紧固。
A.正确
B.错误
[单选题]转K5型、转K6型转向架军采用的新技术是常接触弹性旁承、组合式斜楔、组合式制动梁、（ ）等。
A.轴箱橡胶垫
B.弹簧托板和摇动座
C.两级刚度弹簧
D.交叉支撑
[单选题]转K5型、转K6型转向架均采用的新技术是常接触弹性旁承、组合式斜楔、组合式制动梁、（ ）等。
A.轴箱橡胶垫
B.弹簧托板和摇动座
C.两级刚度弹簧
D.交叉支撑
[判断题]双作用弹性旁承滚子或旁承尼龙支承板与上旁承磨耗板接触是故障。
A.正确
B.错误
[单选题]转K2、转K1型转向架装用的旧型双作用弹性旁承旁承座与旁承盒的纵向间隙之和不大于（）mm。
A.2.5
B.1.5
C.2
D.1.2
[单选题]转向架组装时，下旁承调整垫板总厚度：转K1、转K2型旧型双作用弹性旁承为（）mm，数量为1～3块。
A.2～12
B.2～14
C.2～25
D.2～30
[单选题]临修时装用常接触弹性旁承的货车，旁承座安装方向：（ ）
A.同一摇枕方向相同，同一车辆同侧同向。
B.同一摇枕方向相反，同一车辆同侧反向。
C.同一摇枕方向相同，同一车辆同侧反向。
D.同一摇枕方向相反，同一车辆同侧同向。
[单选题]制动倍率、( )、制动率是基础制动装置的基本参数,它们代表着基础制动装置的特性,同时也是校核制动距离的原始数据。[221030203]
A.制动力
B.全车总闸瓦压力
C.传动效率
D.制动活塞总压力
[单选题](4934)制动倍率、( )、制动率是基础制动装置的基本参数,它们代表着基础制动装置的特性,同时也是校核制动距离的原始数据。
A.制动力
B.全车总闸瓦压力
C.传动效率
D.制动活塞总压力
[单选题](6576)制动倍率、( )、制动率是基础制动装置的基本参数,它们代表着基础制动装置的特性,同时也
是校核制动距离的原始数据。
A.制动力
B.全车总闸瓦压力
C.传动效率
D.制动活塞总压力
