更多"[判断题]常接触弹性旁承预压卡板、磨耗板、弹性旁承体破损时更换；旁承盒"的相关试题:
[单选题]常接触弹性旁承：预压卡板、磨耗板无破损丢失，旁承盒无（ ）。
A.松动
B.弯曲
C.变形
D.裂纹
[判断题]常接触式弹性旁承由下旁承组成采用常接触橡胶弹性旁承，下旁承组成由旁承体组成、调整垫板、纵向锁紧斜铁组成，其中旁承体组成又由旁承体上部、旁承体下部、锥套形橡胶层、铆钉、旁承摩擦板等组成。
A.正确
B.错误
[多选题]常接触式弹性旁承由下旁承组成采用常接触橡胶弹性旁承，下旁承组成由（）组成，其中旁承体组成又由旁承体上部、旁承体下部、锥套形橡胶层、铆钉、旁承摩擦板等组成。
A.橡胶剪切垫；
B.旁承体组成；
C.调整垫板；
D.纵向锁紧斜铁。
[单选题]辅修时，旁承盒裂纹时更换,变形时调修，滚子脱落时重新安装。重新安装时须测量滚子兜孔磨耗不大于2mm,滚子直径磨耗不大于（ ）。
A.2mm
B.2.5mm
C.3mm
D.3.5mm
[单选题]临修时装用常接触弹性旁承的货车，旁承座安装方向：（ ）
A.同一摇枕方向相同，同一车辆同侧同向。
B.同一摇枕方向相反，同一车辆同侧反向。
C.同一摇枕方向相同，同一车辆同侧反向。
D.同一摇枕方向相反，同一车辆同侧同向。
[多选题]转K6型转向架采用双作用常接触弹性旁承，（）。
A.为空、重车提供了合适的回转阻力矩
B.提高了蛇形运动
C.提高了空、重车高速运行时的平稳性
D.提高了运行速度
[单选题]双作用常接触式弹性旁承将间隙旁承与常接触旁承结合起来，以实现两者的优势，满足货车不断提高（）和改善动力学性能的要求。
A.运行速度
B.运行平稳性
C.载重量
D.曲线通过性能
[单选题]2Tfalse型转向架装用常接触弹性旁承，限制转向架的摇头蛇形运动和车辆的侧摆运动，有利于车辆的运行安全。（ ）
A.正确
B.错误
[单选题]转K1型转向架采用双作用常接触弹性旁承，基础制动装置采用（）结构，采用高摩合成闸瓦。
A.上拉杆
B.中拉杆
C.下拉杆
D.附加杠杆
[单选题]转K5型、转K6型转向架军采用的新技术是常接触弹性旁承、组合式斜楔、组合式制动梁、（ ）等。
A.轴箱橡胶垫
B.弹簧托板和摇动座
C.两级刚度弹簧
D.交叉支撑
[单选题]转K5型、转K6型转向架均采用的新技术是常接触弹性旁承、组合式斜楔、组合式制动梁、（ ）等。
A.轴箱橡胶垫
B.弹簧托板和摇动座
C.两级刚度弹簧
D.交叉支撑
[单选题]各销轴直径磨耗大于2mm时更换，销轴孔径磨耗大于( )时焊修或更换。
A.1mm
B.2mm
C.3mm
D.4mm
[单选题]采用常接触式弹性旁承的车辆，当车辆通过( )时，刚性滚子与上旁承接触，有效控制回转阻力矩在适当范围内，可以改善车辆的曲线通过性能。
A.任何线路
B.直线
C.大半径曲线
D.小半径曲线
[多选题]双作用常接触式弹性旁承可有效解决间隙式旁承存在的以下问题：（）
A.通过曲线时由于离心力作用保持车体垂直；
B.快速运行条件下轻载车辆或空车状态的车体摇头、侧滚、侧摆运动造成的蛇行失稳和平稳性与脱轨安全性下降的问题；。
C.重载状态下车辆平稳性与转向架的曲线通过性能；
D.快速运行条件下，车辆在曲线上运行的安全性。
[单选题]K5摇枕斜楔摩擦面磨耗板磨耗大于（）㎜时更换为新品，磨耗板材质为0Cr18Ni9。
A.2
B.3
C.4
D.5
[单选题]双作用常接触式弹性旁承可有效解决间隙式旁承存在的以下问题：快速运行条件下轻载车辆或空车状态的车体摇头、侧滚、侧摆运动造成的蛇行失稳和平稳性与（）下降的问题。
A.脱轨安全性
B.曲线通过性能
C.运行速度
D.载重量
[单选题]双作用常接触式弹性旁承可有效解决间隙式旁承存在的以下问题：快速运行条件下，车辆（）的安全性。
A.在直线上运行
B.在道岔上运行
C.在曲线上运行
D.在坡道上运行
[单选题]双作用常接触式弹性旁承可有效解决间隙式旁承存在的以下问题：重载状态下车辆平稳性与转向架的（）。
A.脱轨安全性
B.曲线通过性能
C.载重量
D.运行速度
