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[单选题]转K5型、转K6型转向架均采用的新技术是常接触弹性旁承、组合式斜楔、组合式制动梁、（ ）等。
A.轴箱橡胶垫
B.弹簧托板和摇动座
C.两级刚度弹簧
D.交叉支撑
[多选题]转K6型转向架采用双作用常接触弹性旁承，（）。
A.为空、重车提供了合适的回转阻力矩
B.提高了蛇形运动
C.提高了空、重车高速运行时的平稳性
D.提高了运行速度
[判断题]常接触式弹性旁承由下旁承组成采用常接触橡胶弹性旁承，下旁承组成由旁承体组成、调整垫板、纵向锁紧斜铁组成，其中旁承体组成又由旁承体上部、旁承体下部、锥套形橡胶层、铆钉、旁承摩擦板等组成。
A.正确
B.错误
[多选题]常接触式弹性旁承由下旁承组成采用常接触橡胶弹性旁承，下旁承组成由（）组成，其中旁承体组成又由旁承体上部、旁承体下部、锥套形橡胶层、铆钉、旁承摩擦板等组成。
A.橡胶剪切垫；
B.旁承体组成；
C.调整垫板；
D.纵向锁紧斜铁。
[判断题]常接触弹性旁承预压卡板、磨耗板、弹性旁承体破损时更换；旁承盒裂纹时更换，组装螺栓松动时紧固。
A.正确
B.错误
[单选题]临修时装用常接触弹性旁承的货车，旁承座安装方向：（ ）
A.同一摇枕方向相同，同一车辆同侧同向。
B.同一摇枕方向相反，同一车辆同侧反向。
C.同一摇枕方向相同，同一车辆同侧反向。
D.同一摇枕方向相反，同一车辆同侧同向。
[单选题]常接触弹性旁承：预压卡板、磨耗板无破损丢失，旁承盒无（ ）。
A.松动
B.弯曲
C.变形
D.裂纹
[单选题]双作用常接触式弹性旁承将间隙旁承与常接触旁承结合起来，以实现两者的优势，满足货车不断提高（）和改善动力学性能的要求。
A.运行速度
B.运行平稳性
C.载重量
D.曲线通过性能
[多选题]转K5型转向架主要由侧架、摇枕、（）减振装置、轮对和轴承、基础制动装置及常接触式弹性旁承等组成。
A.弹簧托板；
B.摇动座；
C.摇动座支承；
D.承载弹簧。
[单选题]2Tfalse型转向架装用常接触弹性旁承，限制转向架的摇头蛇形运动和车辆的侧摆运动，有利于车辆的运行安全。（ ）
A.正确
B.错误
[单选题]转K1型转向架采用双作用常接触弹性旁承，基础制动装置采用（）结构，采用高摩合成闸瓦。
A.上拉杆
B.中拉杆
C.下拉杆
D.附加杠杆
[多选题]常用制动梁的种类有槽钢弓形杆制动梁、槽钢弓形杆防脱制动梁、()和2TN型制动梁。
A.L-A型制动梁；
B.L-B型制动梁；
C.L-C型制动梁；
D.转K3型制动梁。
[多选题]双作用常接触式弹性旁承可有效解决间隙式旁承存在的以下问题：（）
A.通过曲线时由于离心力作用保持车体垂直；
B.快速运行条件下轻载车辆或空车状态的车体摇头、侧滚、侧摆运动造成的蛇行失稳和平稳性与脱轨安全性下降的问题；。
C.重载状态下车辆平稳性与转向架的曲线通过性能；
D.快速运行条件下，车辆在曲线上运行的安全性。
[单选题]转K2、转K6型转向架基础制动装置由组合式制动梁、中拉杆、杠杆、（ ）等组成。
A.高摩合成闸瓦
B.低摩合成闸瓦
C.中磷闸瓦
D.高磷闸瓦
[单选题]更换制动梁时须架车，同一车辆须装用同型号制动梁。原车装用防脱制动梁者仍须装用防脱制动梁。装车后制动梁安全链螺栓须紧固并安装弹簧垫圈或背母，空车时安全链松余量：组合式制动梁为（ ）mm。
A.40-50
B.40-60
C.40-70
D.40-80
[单选题]双作用常接触式弹性旁承可有效解决间隙式旁承存在的以下问题：快速运行条件下轻载车辆或空车状态的车体摇头、侧滚、侧摆运动造成的蛇行失稳和平稳性与（）下降的问题。
A.脱轨安全性
B.曲线通过性能
C.运行速度
D.载重量
[单选题]铁路货车入线后，摇枕、侧架、交叉支撑装置、承载鞍、常接触式旁承、制动梁、轮轴等部件非正常磨耗、破损、变形、制动故障关门车以及（ ）故障时，须按照故障溯源要求，分析查找故障根源，消除故障隐患。
A.THDS
B.TADS
C.5T系统预报
D.HMIS
[单选题]双作用常接触式弹性旁承可有效解决间隙式旁承存在的以下问题：重载状态下车辆平稳性与转向架的（）。
A.脱轨安全性
B.曲线通过性能
C.载重量
D.运行速度
[单选题]双作用常接触式弹性旁承可有效解决间隙式旁承存在的以下问题：快速运行条件下，车辆（）的安全性。
A.在直线上运行
B.在道岔上运行
C.在曲线上运行
D.在坡道上运行
