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[单选题]在动车作业的封锁区域两端必须保证空闲，作为防护区域。
A.一站一区间
B.一站两区间
C.两站一区间
D.两站两区间
[判断题]在动车作业的封锁区域两端必须保证“一站两区间”空闲，作为防护区域。
A.正确
B.错误
[判断题]在动车作业的封锁区域两端必须保证“一站一区间”空闲，作为防护区域。
A.正确
B.错误
[填空题] 动车作业区域两端必须保证 的线路空闲作为防护区域。
[判断题]A1类施工作业在作业区域两端必须保证一站一区间的线路空闲作为防护区域，原则上两个封锁作业区不能共用同一个防护区域。
A.正确
B.错误
[简答题]A1类施工作业在作业区域两端必须保证 的线路空闲作为防护区域，原则上两个封锁作业区不能共用同一个防护区域。
[单选题]在开车作业的封锁作业区两端必须保证(____)空闲作为防护区域
A.一个区间
B.一站一区间
C.两站两区间
D.四站四区间
[单选题]在开车作业的封锁作业区两端必须保证“一站一区间”空闲作为防护区域。
A.Yes
B.No
[单选题]动车作业时，在动车区域两端设立（）作为防护区域
A.一站（或虚拟站）一 区间
B.一个区间
C.一站
D.两站一区间
[单选题]动车作业时，在动车区域两端设立一个（）作为防护区域
A.闭塞分区
B.电话闭塞区间
C.站间区间
D.一站一区间
[单选题]正线电客车高速调试计划作业区域两端必须保证至少( )空闲，不再以一个站台区域作为保护区。连接线、转换轨、联络线等辅助线均可以作为独立的保护分区。
A.一个区间
B.一站一区间
C.一站或一区间
D.一站
