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[填空题]在多级的减速传动中，为了减小传动误差，传动比的分配应遵守（）原则。
[判断题]产生机床传动链误差的原因，首先是在传动链中换置机构实际传动比与理论传动比之间的误差。
[单项选择]汽车的方向盘转角与转向轮偏转角之比称为转向系的角传动比，角传动比越大，则（）。
A. 转向不灵敏
B. 转向力大
C. 最小转向半径小
D. 最小转向半径大
[简答题]讨论变速器最小传动比为1时的汽车最小传动比i0的选择？
[填空题]在小功率传动链中，为使总的重量最小，各级传动比分配应遵守（）原则。
[填空题]在小功率传动链中，为使总的折算惯量最小，各级传动比分配应遵守（）原则。
[单项选择]多级齿轮传动中，各级传动比相等的分配原则适用于按（）设计的传动链。
A. 最小等效转动惯量原则
B. 输出轴的转角误差最小原则
C. 重量最轻原则（小功率装置）
D. 重量最轻原则（大功率装置）
[单项选择]齿轮传动比的分配中，传动比分配的结果为各分传动比相等，其遵循的原则是（）
A. 最小等效转动惯量原则（小功率传动装置）
B. 最小等效转动惯量原则（大功率传动装置）
C. 质量最小原则（小功率传动装置）
D. 质量最小原则（大功率传动装置）
[单项选择]多级齿轮传动中，各级传动比”前后大小”的分配原则使用于按（）设计的传动链
A. 最小等效转动惯量原则
B. 输出轴的转角误差最小原则
C. 重量最轻原则（小功率装置）
D. 重量最轻原则（大功率装置）
[单项选择]多级齿轮传动中，各级传动比“前大后小”的分配原则适用于按（）设计的传动链。
A. 最小等效转动惯量原则
B. 输出轴的转角误差最小原则
C. 重量最轻原则（小功率装置）
D. 重量最轻原则（大功率装置）
[单项选择]链传动传动比受到链传动尺寸的限制，传动比不能过大，一般传动比（）。
A. 8～10
B. 3～6
C. 6～8
D. 10～15
[单项选择]下列哪一种传动属于定传动比传动（）
A. 塔轮传动
B. 凸轮
C. 齿轮变速箱
D. 蜗杆传动
[判断题]齿轮制造精度和安装精度不高时，噪声和传动比误差较大（）
[单项选择]在蜗杆传动中，要获得大的传动比，可取Z1=1，这时的传动效率（），而蜗杆蜗轮传动的承载能力比齿轮传动（）。
A. 较高、大
B. 较低、大
C. 较高、小
D. 较低、小
[判断题]齿轮传动中的运动精度是指齿轮在转动一周中的最大转角误差。
[单项选择]轴类零件定位，防转支承应尽可能（）回转中心，以减小转角误差。
A. 靠近
B. 远离
C. 重合
D. 靠近远离均可
[单项选择]蜗杆传动作为动力传动时，传动比i12通常为（）。
A. 5～10
B. 10～30
C. 30～50
D. 40～60
[单项选择]五挡手动机械式变速器中，传动比最小的档位是（）。
A. 倒档
B. 一档
C. 四档
D. 五档
