更多"[单选题]关于电客车车门故障的处理，下列描述错误的是（ ）。"的相关试题:
[多选题]关于电客车故障处理指南里,车门故障下线标准,说法正确
的是( )。
A.客室单个车门无法打开,换车
B.客室3个车门无法关闭,手动关闭有效,清客下线
C.司机室侧门机械卡死,无法关闭和打开,换车
D.司机室间壁门无法关闭,简易处理无效,换车
[多选题] "下列关于电客车故障被迫停车的处理正确的是( )。
A.电客车的故障处理时间原则上为5分钟,如仍不能动车时,由主任调度决定救援。
B.车站组织清客时,清客时间原则上不得超过2分钟。
C.司机离开驾驶室处理故障需报行调同意
D.故障的判断和处理由司机全面负责
E.司机向检修调度请求技术支援时必须得到行调同意"
[单选题]列车车门故障，处理错误的是（ ）。
A.根据不同车型对照相应《2号线地铁列车故障应急处理指南》进行处理
B.如故障车门不能切除时，运行到下一站处理，做好乘客安抚工作
C.整侧车门打不开，恢复车门操作时，以清一节复一节的原则，尽早进行车门恢复工作
D.清客完毕后确认前方进路安全及车站“好了”手信号动车并报告行调
[单选题]关于列车车门故障处理错误的是（ ）。
A.司机室侧门关不上，最高运行速度不得超过60km/h
B.关门灯不亮且所有车门关好退出服务时，载客列车限速35km/h，不载客列车不限速。
C.客室门不能关闭时（含单个门不能切除）退出服务时，在区间内限速40km/h 运行，通过站台时限速5km/h 运行。
D.司机室侧门打不开在动车前，必须确认站台人员已显示“好了”信号、关门灯亮及HMI无异常显示；
[单选题]列车车门故障处理程序中错误的是（ ）。
A.司机室侧门关不上最高运行速度不得超过60km/h；
B.如故障车门不能切除时，报行调申请清客，做好乘客安抚工作
C.整侧车门打不开，恢复车门操作时，以清一节复一节的原则，尽早进行车门恢复工作
D.清客完毕后确认前方进路安全及车站“好了”手信号动车
[单选题]下列对故障处理描述错误的是
A.故障的严重度级别分为关键、严重、一般
B.紧急故障的严重度不能为一般
C.故障处理的主要任务是尽快消除故障，使系统恢复至正常工作状态，最小化对客户业务的影响
D.紧急故障的严重度不能为严重
[单选题]下列队故障处理描述错误的是
A.故障的严重度级别分为关键、严重和一般
B.紧急故障的严重度不能为一般
C.故障处理的主要任务是快速消除告警，使系统恢复至正常工作状态，最小化对客户业务的影响
D.紧急故障的严重度不能为严重
[单选题]下列关于电客车动车时,说法错误的是( )。
A.设置铁鞋防溜时,不撤出铁鞋不动车
B.凭自身动力动车时,没有制动不动车
C.作业人员在安全规定位置不动车
D.道岔开通位置不正确不动车
[单选题]场调接到信号楼关于电客车故障的报告后，应立即通报（ ）。
A.行调
B.维调
C.检调
D.派班员
[判断题]场调接到信号楼关于电客车故障的报告后，应立即通报检调。
A.正确
B.错误
[单选题]接、发车作业期间场调接到信号楼关于电客车故障的报告后，应立即通报（ ）。
A.行调
B.检调
C.维调
D.工班长
[多选题]车门故障处理步骤（ ）。
A.故障信息确认与判断
B.重新开关门一次
C.打开屏蔽门、 车门并保持开启状态
D.向当值行调汇报
E.从司机室到达故障车门位置
[多选题]车门故障处理时间为15S的有（ ）
A.故障信息确认与判断
B.重新开关门1次
C.打开屏蔽门、车门并保持开启状态
D.进行两次客室广播
[单选题]关于电客车产生异味的处理方法,下列说法不正确的是( )。
A.司机发现或接报电客车上有异味,立即报告行调,并通过司
机室CCTV监控客室状态,发现异常立即上报
B.若列车在车站直接停车待令,若列车在区间尽量维持进站
C.得到行调去现场确认的命令后,立即赴现场巡查,将查看结
果在5分钟内上报行调,如无异常,正常动车,如有异常,按照
行调要求处理,并进行应急广播安抚乘客
D.处理过程中严格执行行调命令,保持与行调联系
[单选题]客车错开车门应急处理要点描述中错误的是？（ ）
A.如果列车有车厢停在站台范围，车站按压紧停防护后，司机穿上防护用品下线路在列车前、后端用手电筒查看是否有乘客掉下轨道，车站人员在车厢内对应误开的车门处协助查看是否有乘客掉下轨道。
B.如果列车不在站台范围，司机穿上防护用品下线路在列车前、后端用手电筒查看是否有乘客掉下轨道，并在车厢内对应误开的车门处查看是否有乘客掉下轨道。
C.关闭车门（如列车未对位停车关门后进行对位停车）。
D.如是列车设备原因错开车门时，不用理会，继续运行。
