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[填空题]扣停列车原则上要求{|*|}，只有在 ATS 故障时，对原在 MMI 上扣停的列车，经行调同意后由相关车站放行；遇行调与车站同时扣车时，车站在取消扣车前须得到行调同意。（4）
[单选题]扣停列车原则上要求“（ ）”。
A.谁扣谁放
B.行调
C.车站
D.车站和行调
[填空题]扣车后原则上是“（ ）”。在ATS故障时，对原ATS扣停的列车，经行调授权后由相关车站放行。
[判断题]扣停列车原则上要求“谁扣谁放”，只有在HMI转为车站控制时，对原由行调扣停的列车，经行调授权后由相关车站放行。
A.正确
B.错误
[单选题]ATS故障时不可设置自动折返功能。
A.A、正确
B.B、错误
[判断题]当中央ATS故障时，可由行调授权相关车站转站控。故障恢复后，车站根据行调要求上交控制权。（ ）
A.正确
B.错误
[单选题]运营期间，行调以ATS大屏、MMI及( )为基础，监督列车运行情况及时处理各类突发事件。
A.A.CCTV
B.B.800M手持电台
C.C.现场汇报情况
D.D.无线调度台
[判断题]扣车原则上是“谁扣谁放”，遇 ATS 中央工作站故障时，原 ATS 中央工作站上扣停的列车，可经行车调度员授权后由相关车站放行。（ ）
A.正确
B.错误
[单选题]当中央ATS故障时，行调通知故障集中站将HMI转为站控模式，车站时刻表功能可用，折返进路不可自动办理。
A.A、正确
B.B、错误
[单选题]当中央ATS故障时，行调通知故障集中站将HMI转为站控模式，车站功能时刻表功能可用，进路不可自动办理。
A.A、正确
B.B、错误
[判断题]在ATS故障时，对原HMI扣停的列车，经行调授权后由相关车站放行。
A.正确
B.错误
