更多"[填空题]扣停列车原则上要求{|*|}，只有在 ATS 故障时，对原在"的相关试题:
[填空题]扣停列车原则上要求{|*|}，只有在 ATS 故障时，对原在 MMI 上扣停的列车，经行调同意后由相关车站放行；遇行调与车站同时扣车时，车站在取消扣车前须得到行调同意。（4）
[填空题]正线扣停列车，原则上要求“{|*|}”，只有在ATS故障时，对原MMI 上扣停的列车，经行调同意后由相关车站放行。（4）
[填空题]扣车后原则上是“（ ）”。在ATS故障时，对原ATS扣停的列车，经行调授权后由相关车站放行。
[判断题]在ATS故障时，对原HMI扣停的列车，经行调授权后由相关车站放行。
A.正确
B.错误
[判断题]扣车原则上是“谁扣谁放”，遇 ATS 中央工作站故障时，原 ATS 中央工作站上扣停的列车，可经行车调度员授权后由相关车站放行。（ ）
A.正确
B.错误
[判断题]在信号系统中，当中央ATS故障时，将影响列车正常运行，只能采用固定闭塞指挥行车。（ ）
A.正确
B.错误
[判断题]扣车应遵循“谁扣谁放”的原则，遇 ATS 中央工作站故障时，原 ATS 中央工作站上扣停的列 车，可经行车调度员授权后由相关车站放行。
A.正确
B.错误
[判断题]列车在车站扣车，当前方列车或者车站设备故障时，要对后续列车进行扣车，扣车是将列车扣停在后方车站，原则上是“谁扣谁放”，扣车是调度调整的重要手段之一，目的是保证前方列车或者车站有充分的时间处理故障。（ ）
A.正确
B.错误
[判断题]扣停列车原则上要求“谁扣谁放”，只有在HMI转为车站控制时，对原由行调扣停的列车，经行调授权后由相关车站放行。
A.正确
B.错误
[填空题]联锁区发生联锁故障时，行调必须立即扣停开往该故障区域的列车，确认故障区域内各次列车的具体位置并指令其原地待令。遇列车已占用站台区域时，行调指令司机改用( )模式限速（10km/h）进站待令或退行至车站待令；遇列车迫停区间时，在确认停车位置到前方站站台末端之间线路无列车占用且无道岔后，指令司机改用RM模式进站待令，如运行进路中有道岔，行调立即组织车站人员下线路，人工钩锁道岔后报告行调，由行调组织区间列车限速（10km/h）进站。
[填空题]列车上发现可疑物品，原则上司机驾驶室处理。
[单选题]运营期间，行调以ATS大屏、MMI及( )为基础，监督列车运行情况及时处理各类突发事件。
A.A.CCTV
B.B.800M手持电台
C.C.现场汇报情况
D.D.无线调度台
