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发布时间:2023-12-26 20:42:37

[多选题]‑年10月5日,沈阳机务段山海关运用车间单司机刘长亮,在山海关整备车间出库挂头,因司机精力不集中、瞭望不彻底,运行中间断瞭望、臆测行车,以14公里/小时速度冒进关闭的D85信号机,压上正中途转换的135号道岔,造成机车上“四股”后前台车脱轨。运行中精力不集中,间断嘹望 。违反了( )。(事故案例)
A.《技规》第287条“时刻注意确认信号,不间断地进行瞭望,认真执行呼唤应答制,正确及时地执行信号显示(作业指令)和调车速度的要求,没有信号(指令)不准动车,信号(指令)不清立即停车。”
B.《技规》第335条“遵守列车运行图规定的运行时刻和各项允许及限制速度。彻底瞭望,确认信号,执行呼唤应答制度,严格按信号显示要求行车,确保列车安全正点。”
C.《操规》第57条“调车作业中,彻底瞭望,确认信号,正确执行信号显示的要求和呼唤应答制度。”
D.略
E.略

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[多选题]‑年10月5日,沈阳机务段山海关运用车间单班单司机张建志,使用HXD3C型0239号机车,担当山海关至沈阳间2195次牵引任务,司机接到车站“客运作业完毕”的联控后,盲目按正点开车,因降级状态监控不控,循环报警也不确认地面信号,冒进关闭的发车进路信号机。 违反了( )。(事故案例)
A.《技规》第335条“彻底瞭望,确认信号,执行呼唤应答制度,严格按信号显示要求行车,确保列车安全正点。遇有信号显示不明或危及行车和人身安全时,应立即采取减速或停车措施。”
B. 《技规》第417条“出站色灯信号机显示一个红色灯光,不准列车列车越过该信号。”
C.《操规》第17条“起动列车前,必须确认行车凭证、发车信号显示正确,准确呼唤应答,执行车机联控,鸣笛起动列车。”
D.略
E.略
[多选题] 年10月8日,SS4型0567机车,担当85004次,沈西直通场终着,单机入沈阳西机务段,由于该机班对线路不熟,误将整备车间认为入库闸楼,致使机车在“一旦停车”标前未停车,直接进入无网区,将机车A节受电弓刮坏。违反了( )。(事故案例)
A.《技规》第293条“电力机车在有接触网终点的线路上调车时,应控制速度,机车距接触网终点标应有10 m的安全距离
B.遇特殊情况,必须近于10 m时,要严格控制速度。”
C.《操规》第55条“调车机车乘务员要熟悉《站细》及有关规定,熟记站内线路(包括专用线)、信号机以及各种标志等站场情况,严格执行《技规》调车工作有关规定。”
D.《操规》第60条“电力机车调车时,机车距接触网终点标应有10m的安全距离,防止进入无电区。”
E.略
[多选题]–年10月17日,锦州机务段担当检930次,列车以22km/h速度在锦州上行直通场8道侧线通过时,因机后3至8位车辆脱轨导致列车管排风后停车。司机停车后未立即通知车站值班员、列车调度员,在车站值班员多次呼叫的情况下不应答,而只顾与指导司机、车间干部使用手机联系,盲目排查机车是否存在故障。后续检928次货物列车在锦州上行直通场通过时,与前方脱轨侵限的检930次车辆相撞。违反了( )。(事故案例)。
A.《技规》第363条“列车在站内临时停车,司机应立即报告车站值班员,并说明停车原因。”
B.《技规》第335条“使用紧急制动阀停车,及时报告列车调度员。”
C.机运〔2014〕11号《沈阳铁路局机车乘务员一次乘务作业标准》“停车立即报及管零全列查的规定。”
D.略
E.略
[多选题]‑年10月29日11时18分,徐州机务段DF4B型3966机车,担当陇海线连云站调车任务,连挂21辆重车向尽头式牵出线牵引时,因未按规定连接风管,进入尽头线控速不当、制动不及造成机车撞土挡脱线,构成调车冲突一般D1类事故。违反了( ) 。(事故案例)
A.《技规》第293条“在尽头线上调车时,距线路终端应有10 m的安全距离
B.遇特殊情况,必须近于10 m时,要严格控制速度。”
C.《技规》第295条“转场或在超过2.5‰坡度的线路上(驼峰作业除外)调车时,10辆及以下是否需要连结软管及连结软管的数量,11辆及以上必须连结软管的数量,以及以解散作业为目的的牵出是否需要连结软管,由车站和机务段根据具体情况共同确定,并纳入《站细》。”《操规》第57条“按《站细》规定连结软管后,动车前应进行制动机简略试验。”
D.略
E.略
[判断题]T**次列车(沈阳—北京)沈阳站开车后,旅客找到列车长出示沈阳—山海关硬座车票一张,携带1.3米儿童一名,要购买沈阳—北戴河儿童票,列车不允许发售沈阳—北戴河车票。
A.正确
B.错误
[多选题] 年3月16日,苏家屯机务段长春运用车间,司机盖春庆、副司机刘静波,使用DF5型1470机车,担当长春北站三调。接到调车员用手持无线电话通知司机:“3调Ⅲ场挂车”联控后。由牵出线转场向Ⅲ场运行时,在司机侧瞭望困难、车站排短路情况下,副司机未确认地面信号盲目呼唤应答“白灯好了”,机车以14km/h速度越过关闭的D314信号机,挤坏道岔。 违反了( )。(事故案例)
A.《技规》第287条“时刻注意确认信号,不间断地进行瞭望,认真执行呼唤应答制,正确及时地执行信号显示(作业指令)和调车速度的要求,没有信号(指令)不准动车,信号(指令)不清立即停车。”
B.《技规》第291条“调车作业时,调车人员必须正确及时地显示信号
C.机车乘务人员要认真确认信号,并回示。”
D.《操规》第57条“调车作业中彻底瞭望,确认信号,正确执行信号显示的要求和呼唤应答制度,没有信号不准动车,信号中断或不清立即停车。穿越正线调车时,必须执行车机联控制度。”
E.机运[2014]11号调车作业二明确:“必须明确车机联控不是调车作业时动车的凭证、电台联系不能代替信号(灯显指令)、通话不能代替指挥运行的信号。”
[多选题] 年6月23日,长春机务段司机刘德才、副司机王海城机班,使用DF4B型7466机车,担当大修段出租机车,在姚家—陶赖昭间途卸作业(仅封锁区间),区间返回进站时,司机错误将调度命令当凭证,越过关闭的进站信号机,挤坏姚家站内7号道岔。 违反了( )。(事故案例)
A.《技规》第335条“遵守列车运行图规定的运行时刻和各项允许及限制速度。彻底瞭望,确认信号,执行呼唤应答制度,严格按信号显示要求行车,确保列车安全正点。”
B.《技规》第413条“进站信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时,均视为停车信号。”
C.《技规》第415条“进站色灯信号机:一个红色灯光——不准列车越过该信号机”。
D.略
E.略
[判断题] 年5月9日,沈阳机务段DF11型0101号机车,山海关运用车间乘务员担当50002次单机。接近锦州南站司机联控三次后,由于无线通讯设备杂音大,司机误听为“50002次锦州南站II道停车”。在距进站信号334米时,司机发现进站信号显示红色灯光,使用紧急制动后,机车在制动状态下冒进关闭的进站信号460米。违反了《技规》第335条“遵守列车运行图规定的运行时刻和各项允许及限制速度。彻底瞭望,确认信号,执行呼唤应答制度,严格按信号显示要求行车,确保列车安全正点。遇有信号显示不明或危及行车和人身安全时,应立即采取减速或停车措施的规定。”(事故案例)
A.正确
B.错误
[多选题] 年1月13日,锦州水电段山海关供电分段在秦沈客运专线秦皇岛—山海关上行线进行京沈局界分相改造工程施工,施工时使用2台轨道作业车和1台平板车,作业即将结束时,由轨道车司机张成驾驶的6371 号轨道作业车与装有接触线轴的P6731号平板车连接时,兼职轨道车副司机张安东在未经试验的前提下,擅自将制动铁鞋撤下,致使连接不成功,造成平板车溜逸。违反了( )。 (事故案例)
A.《技规》第244条“行车有关人员在执行职务时,必须坚守岗位。”
B.《技规》第295条“挂车时,没有连挂妥当,不得撤除防溜措施。”
C.《操规》第13条“连挂后要试拉。”
D.略
E.略
[多选题] 年3月5日,苏家屯机务段SS4型7018号机车,担当沈阳南至长春北间11801次货物列车。铁岭站开车后,运行至平顶堡站内,当时速度54km/h,车站值班员通知司机机车缓解不良,要求停车检查。司机立即使用常用制动,检查确认为机车单阀未缓解。原因:铁岭站开车时,司机缓解列车制动,未缓解单阀制动,致使机车制动缸压力在400kpa的情况下开车。违反了( )。(事故案例)
A.《技规》第335条“起动稳,加速快,精心操纵,停车准确,按规定鸣笛,防止列车冲动和断钩。”
B.机运[2014]11号《沈阳铁路局机车乘务员一次乘务作业标准》“随时检查总风缸和制动主管压力和机车制动缸压力,密切注意各仪表显示和接触网状态。进站前确认仪表显示,使用单阀缓解。”
C.《操规》第17条“列车起动时,应检查制动机手柄是否在正常位置及各仪表的显示状态,做到起车稳、加速快、防止空转。”
D.略
E.略
[判断题]山海关是华北与东北交通的咽喉要冲。 ( )
A.正确
B.错误
[单选题]经各朝代多次修建连接,至明代行成了西起嘉峪关,东至山海关,全长 公里的万里长城。( )
A.12800
B.12700
C.12000
D.13000
[单选题]规定外国军队有权在北京使馆区和北京至大沽、山海关一线“留兵驻守”的条约是( )
A.《北京条约》
B.《马关条约》
C.《天津条约》
D.《辛丑条约》
[判断题]1901年《辛丑条约》规定,外国军队有权在北京使馆区和北京至大沽、山海关一线包括天津、唐山等12处“留兵驻守”。
A.正确
B.错误

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