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[单选题]昆明地铁3号线电客列车基础制动单元每个转向架设有
（ ）踏面制动单元，其
中（ ）个带有储能制动
A.A.6、3
B.B.4、2
C.C.8、4
D.D.4、1
[判断题]昆明地铁3号线电客列车紧急制动安全回路的电直接接到BCU内的紧急制动电磁阀上，即紧急制动直接受安全回路控制，不受BCU内电子控制单元（EBCU）控制。
A.正确
B.错误
[判断题]昆明地铁6号线电客列车基础制动装置采用轮
盘制动。
A.正确
B.错误
[判断题]昆明地铁首期工程及支线电客列车基础制动装置采用闸瓦制动。
A.正确
B.错误
[单选题]昆明地铁电客列车常用制动时，主要采用电制动，电制动力不足时，采用空气制动
补充。最大常用制动平均减
A.A.≥ 0.75m/s
²
B.B.≥1.0
m/s²
C.C.≥1.2
m/s²
D.D.≥1.0
m/s³
[判断题]昆明地铁电客列车电制动分为再生制动和电
阻制动。
A.正确
B.错误
[单选题]昆明地铁3号线电客列车紧急制动平均减速度
（80km/h-0）≥（ ）
A.A.1.0
B.B.1.1
C.C.1.2
D.D.1.3
[判断题]昆明地铁3号线电客列车电制动由车辆控制单元（VCU）和变流器控制单元（ICU）无级控
制。
A.正确
B.错误
[判断题]昆明地铁3号线电客列车超速至90km/h时，将导致列车紧急制动施加。
A.正确
B.错误
[单选题]昆明地铁3号线电客列车防
滑阀安装于（ ）与制动
A.A.构架
B.B.制动
控制单
C.C.轴箱
D.D.齿轮
箱
[判断题]昆明地铁电客列车快速制动由电制动和空气制动产生，每个车以相同的减速度制动。
A.正确
B.错误
[单选题]昆明地铁3号线电客列车最大常用制动平均减速度
（80km/h～0包括响应时
A.A.1.0m/
s²
B.B.1.0m/
s³
C.C.1.2m/
s²
D.D.0.9
m/s²
[判断题]昆明地铁电客列车电制动由牵引系统提供，包括再生制动与电阻制动，电阻制动优先。
A.正确
B.错误
[单选题]昆明地铁电客列车在制动工况时，列车最先采取的是（
）制动。
A.A.空气
B.B.再生
C.C.电阻
D.D.停放
[单选题]昆明地铁3号线电客列车客
室车门净开高度为（
A.A.1860
B.B.1870
C.C.1880
D.D.1890
[判断题]昆明地铁3号线电客列车二个车的空气制动失效时，列车限速50km/h运行。
A.正确
B.错误
[单选题]昆明地铁电客列车停放制动
压力值（ ）bar时自动
A.A.＜3.8
B.B.≤3.8
C.C.＜3.0
D.D.≤3.0
[单选题]昆明地铁电客列车停放制动
压力值（ ）bar时才能
A.A.＞4.8
B.B.≥4.8
C.C.＜4.5
D.D.≤4.5
[单选题]昆明地铁电客列车快速制动期间，牵引系统若超温将(
)电制动，该车减少的制动
力由空气制动系统补足。
A.A.减少
B.B.切除
C.C.隔离
D.D.增加
