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[单项选择]接受均衡风缸的控制压力产生与之相等的制动管压力，实现对列车的制动、缓解控制功能的部件是均衡风缸控制模块ERCP上的（）。
A. BP作用阀
B. MV53电磁阀
C. BPCO机械阀
[单项选择]空气位的缓解位，均衡风缸压力追总风压力的原因有（）。
A. 调压阀55故障
B. 缓解电空阀故障
C. 过充电空阀卡
D. 调压阀53（54）故障
[单项选择]空气位时，均衡风缸压力受（）控制。
A. 空气制动阀
B. 电空阀
C. 制动管
D. 55调压阀
[单项选择]均衡风缸管1的压力是列车管充、排气的（）压力。
A. 操纵
B. 缓解
C. 制动保压
D. 控制
[单项选择]当制动管、工作风缸的空气压力充至定压后，自阀手柄移至全制动位，检查均衡风缸应减压170~190kPa，减压的排风时间应为（）。
A. 3~6s
B. 4~7s
C. 5~8s
[单项选择]CCB-Ⅱ制动系统中，通过改变均衡风缸压力产生制动管控制压力的模块是（）。
A. 均衡风缸控制模块ERCP
B. 制动管控制模块BPCP
C. 13控制模块
[单项选择]自阀、单阀手柄都在运转位均衡风缸压力应为（）Kpa。
A. 500
B. 600
C. 500或600
D. 1435
[单项选择]当列车施行紧急制动时，列车管压力空气急速降到零，而均衡风缸压力空气仍能保持（）。
A. 240～260kPa
B. 280～340kPa
C. 340～360kPa
[判断题]自阀施行常用制动时，均衡风缸的压力空气是从中继阀排气阀口排向大气的（）
[简答题]自动制动阀手柄在运转位，均衡风缸压力正常，而列车管压力达不到定压，手柄移动到制动区和过量减压位时，制动缸没有压力，手柄移至紧急制动位时，制动缸压力上升是何原因？如何处理？
[单项选择]在设置CCB-Ⅱ制动系统的均衡风缸、列车管压力参数时，其误差范围不得超过（）KPA。
A. ±10
B. ±15
C. ±20
[单项选择]自阀调整阀在制动状态时，调整凸轮得到一个（）调整柱塞在均衡风缸压力作用下，右移一距离。
A. 升程
B. 降程
C. 不变
[单项选择]JZ-7型空气制动机机能检查时，自阀、单阀手柄均置运转位，均衡风缸压力指示值应为（）。
A. 400kPa或600kPa
B. 500kPa或600kPa
C. 500kPa或650kPa
D. 450kPa或600kPa
[填空题]“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车副风缸、加速缓解风缸、容积风缸、降压风缸等缸体及吊架无裂损、脱落，吊架螺母无（）。
[判断题]总风缸压力空气可以通过联络管流向副风缸提供制动用风
