更多"[简答题]电客车正线运行过程中，如遇到按压集控关门按钮4秒中后，DDU"的相关试题:
[简答题]案例回放
2012年8月5日10117 车在6：22分出段时TMS灯灭，DDU显示全列车门粉红色，约10秒后恢复正常（跟车人员向当班司机了解为列车在出库后至升仙湖间发生紧制，TMS正常灯灭，4、5节车牵引制动显示红色，报BSD故障，约10秒后恢复正常）。
列车回库后，调看CCTV录像记录，TMS灯闪烁，随后恢复了正常，说明当时发生了通讯故障，并在在一段时间内进行了自动恢复，在TMS复位过程中，VVVF会进行初始化，此时可能会造成VVVF的运行方向与操纵台方向指令值相反，造成BSD轻微故障，在复位结束后会自动恢复正常， BSD故障只是TMS故障恢复所引发的次故障，不是故障的真正原因。随后下载了DDU的运行记录，从DDU运行记录看，6车端运行记录与1车端的运行记录不一致的信号（参见下图），6车与1车发生了通信故障，此时，TMS判断故障，NFR断开，造成了紧急制动，在5到6秒时间，由于TMS的冗余功能而自动恢复。
根据《地铁1号线电客车常见故障应急处理指南》，请写出该故障的应急处理方法。
[简答题]案例回放：
2014年8月5日19:56时，10111列在华西坝至省体下行区间DDU显示1、2、3车制动塞门故障，车门全部显示粉红色,全关闭指示灯亮;1车受电弓显示灰色,列车网压正常;TMS灯不亮，列车EB;20:24 行调组织该车运行至世纪城上行退出服务;23:05 行调组织该车回段。该故障造成晚点1列,晚点9分30秒,使用备用车1次,调整列车1次。
回库检查VC-CPU,GW-CPU等设备接线无异常。根据下载的GW-CPU的LOG的分析结果，由于TC2车的左边GW-CPU发生故障，而进行了冗余化切换。进行冗余化切换是没有问题，但是由于切断了电源，因此TC2端的网关系统暂时停止了。当模拟关断TC2车两个GW-CPU电源后,DDU上出现与正线故障画面。初步判定此故障为GW-CPU及其电源模块偶发故障导致,更换了TC2车司机室的两个GW-CPU模块与GW-PWR。
根据《地铁1号线电客车常见故障应急处理指南》，请写出该故障的应急处理方法。
[简答题]案例回放
2015年10月10日08:49行调报246列春熙路上行报2车空压机报CMOC故障（空压机热过载），正线人员查看DDU显示2车空压机状态显示红色，故障栏报CMOC故障。经跟踪观察后发现空压机低于750kPa时2车不工作，风压低于680kPa时5车空压机正常启动，观察风压情况正常。行调调整该车到龙泉驿折返线处理故障,该故障造成使用备车1列。
检修人员同厂家人员打开空压机启动装置后发现热继电器跳闸，按复位按钮后，经分别检查2车空压机热继电器、空压机断路器、交流接触器、各线缆状况、三相电压及电流，均未发现异常。判断为热继电器、交流接触器的偶发故障，更换2车热继电器、交流接触器后做打风试验验证无异常，空压机工作状态正常。
根据《地铁2号线SFM14型电客车常见故障应急处理指南》，请写出该故障的应急处理方法。
[判断题]车厢内任一照明驱动电源故障，均可在DDU上显示。
A.正确
B.错误
[简答题]单个车门在DDU上显示通讯故障，可能出现的原因有哪些？
[简答题]请简述1号线司机室侧门关好后DDU上显示黄色的应急处理办法。
[简答题]请简述2号线司机室侧门关好后DDU上显示黄色的应急处理办法。
[简答题]案例回放：
2016年月16日08:06分接行调报245列界牌下行左侧司机室侧门无法打开。正线人员上车确认故障存在，尝试拉司机室把手及外侧四角锁开门均无法打开。手动按压锁舌，扳动解锁把手可打开司机室侧门，行调调整该车回红光停车场，正线人员全程跟踪保障至该车回场。
根据《地铁2号线SFM14型电客车常见故障应急处理指南》，请写出该故障的应急处理方法。
[简答题]案例回放：
2014年6月21日下午17:04，1070111次（车底25）在牛王庙下行出站后DDU上显示5车受电弓灰色，故障代码PANTO-F，4车、5车无牵引力，列车网压正常；17:13 车辆专业确认5车受电弓降下，行调组织专业人员跟乘该列车；17:48 行调组织该车经入场线回场；故障原因：5车受电弓碳滑板故障，更换碳滑板后恢复正常；造成使用备用车1次，调整列车1次。
根据《地铁2号线SFM14型电客车常见故障应急处理指南》，请写出该故障的应急处理方法。
[判断题]连采机在截割过程中如遇到硬矸或断层时可以不汇报接班室。
A.正确
B.错误
[简答题]案例回放
2014年8月1日12:10 1150107次(车底113列)在锦城广场下行1车2门防夹功能启动,重新开关车门仍无法恢复,司机将该门切除后动车，12:49 行调组织该车回段。故障造成造成使用备用车1次,调整列车1次。
回库后用车门PTU读取门控器数据记录的故障时锁闭开关常闭故障。检查门锁闭开关发现行程开关4组接线有一个M219线接接线端子断开,这个开关作用是给门控器提供门的开、关状态信号,当门关到位后,门控器未接收到关门到位信号,门控器就输出锁闭开关常闭故障。重新对断开的接线压接线鼻子并插上开关后,恢复正常。
根据《地铁1号线电客车常见故障应急处理指南》，请写出该故障的应急处理方法。
[简答题]案例回放
2015年4月20日11:38 1160204次（车底40）在界牌上行关门后1车车厢运行方向右侧侧墙车门黄灯点亮，车门全关闭指示灯及TMS灯显示正常，行调组织列车继续运行；11:42 行调组织该车进龙泉驿折返线Ⅱ道转热备；次日02:30 检调回复：回库后检查未发现异常，将1车1门、3门、5门、7门门控器全部更换，测试功能均正常；造成使用备用车1次，调整列车1次。
根据《地铁2号线SFM14型电客车常见故障应急处理指南》，请写出该故障的应急处理方法。
[简答题]案例回放：
2014年5月15日120列17：14升仙湖折返时6车司机室主控手柄卡住；向当班司机了解到该车在折返线折返时6车司机室投入主控钥匙后，方向手柄能操作，主控手柄在零位不能操作。故障造成造成使用备用车1次,调整列车1次。
回库检查方向手柄操作到前进位或后退位时，司控器主控手柄均无法操作。拆下该司控器，发现手柄操作到前进位或后退位时，司控器方向手柄与主控手柄的互锁拔杆未动作，导致主控手柄无法解锁，造成主控手柄无法动作。随后检查该部件的安装状态，各处放松线为错位，零部件紧固状态良好。拆下互锁拔杆固定螺栓，发现互锁拔杆转轴处有卡死现象。
根据《地铁1号线电客车常见故障应急处理指南》，请写出该故障的应急处理方法。
[单选题]ILS 进近过程中,副驾驶观察到主飞行显示上 DH 区域为空白,并且机长的主飞行显示上显示 Radio300,这种情况说明
A.副驾驶的无线电高度失效
B.副驾驶的 DH 显示失效
C.应该按下复位电门
D.副驾驶 EFIS 控制面板上的最低标准高度选择小于零
[单项选择]DDU属于( )。
A. 象征性交货
B. 完税后交货
C. 实际交货
D. 码头交货
[单选题]在进近着陆过程中，在ＥＨＳＩ上显示下滑指针向上偏离一个点，表明导航接收机接收的（ ）
A. 下滑波束90赫兹信号频率大于150赫兹信号频率
B. 下滑波束90赫兹信号频率小于150赫兹信号频率
C. 下滑波束90赫兹信号振幅大于150赫兹信号振幅
D. 下滑波束90赫兹信号振幅小于150赫兹信号振幅
[单选题]在进近着陆过程中，在ＥＨＳＩ上显示航道杆右偏离一个点，表明导航接收机接收的（ ）
A. 航向波束90赫兹信号频率大于150赫兹信号频率
B. 航向波束90赫兹信号频率小于150赫兹信号频率
C. 航向波束90赫兹信号振幅大于150赫兹信号振幅
D. 航向波束90赫兹信号振幅小于150赫兹信号振幅
[单选题]DDU显示故障代码FASAF是什么意思（ ）
A.烟火报警设备故障
B.火灾事故
C.低气流故障
D.高气流故障
