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[单项选择]对于装有真空增压器的液压制动系统，当踩制动踏板时，有缓慢下降现象，说明（）。
A. 高压制动液倒流
B. 工作压力失常
C. 制动液泄漏
D. 制动液压力过高
[单项选择]对于装有真空增压器的液压制动系统，踩下制动踏板时费力或不回位，说明（）。
A. 制动阀或加力气室膜片工作不正常
B. 真空度不足或上升缓慢
C. 真空度过大或下降缓慢
D. 工作压力过低或过高
[单项选择]真空增压制动系统与普通液压制动系统相比增加了（）。
A. 制动阀
B. 真空增压器
C. 空压机
D. 分泵
[单项选择]真空助力制动系统与普通液压制动系统相比增加了（）。
A. 制动阀
B. 真空助力器
C. 空压机
D. 分泵
[单项选择]真空增压制动系统与简单液压制动系统相比增加了（）。
A. 制动总泵
B. 制动分泵
C. 空压机
D. 真空增压器
[单项选择]装有液压制动系统的汽车行驶时，制动鼓全都发热，其故障往往在（）。
A. 制动器
B. 制动主缸
C. 制动踏板
D. 制动轮缸
[单项选择]真空增压制动传动装置比液压制动机构多装了一套真空增压系统，下列（）不是真空增压系统组成部分。
A. 加力气室
B. 辅助缸
C. 控制阀
D. 主缸
[单项选择]助力式真空液压制动传动装置是装在（）和制动踏板之间。
A. 轮缸
B. 主缸
C. 分泵
D. 真空泵
[判断题]增压式真空液压制动传动装置是通过增压器将制动主缸的液压进一步增高，因此增压器装在主缸之前。
[单项选择]增压式真空液压制动传动装置是通过增压器将制动主缸的液压进一步增高，因此增压器装在（）之后。
A. 轮缸
B. 主缸
C. 分泵
D. 制动踏板
[判断题]装有制动真空助力器的制动系统，在进行排气操作前，首先要把制动助力控制装置接通，使制动系统处于助力状态。（）
[单项选择]关于汽车液压制动系统真空增压器，不正确的说法是（）。
A. 真空增压器位于制动总泵与轮缸之间
B. 不制动时，真空增压器的增压缸充满制动液
C. 当真空增压器无真空源的情况下，增压缸中的球阀关闭，使制动总泵与分泵之间油道切断
D. 真空增压器主要由加力气室、增压缸和控制阀三部分组成
[单项选择]真空增压制动系统与简单制动系统相比增加了（）。
A. 制动气缸
B. 制动轮缸
C. 空压机
D. 真空增压器
[单项选择]液压制动系统制动不良的原因是（）。
A. 制动液过多
B. 轮胎气压低
C. 制动液不足
D. 回位弹簧硬
[单项选择]液压制动系统制动突然失灵的原因是（）。
A. 制动鼓失圆
B. 分泵活塞磨损
C. 制动油管破裂
D. 摩擦片磨损
[单项选择]液压制动系统制动拖滞的原因是（）。
A. 制动鼓起沟槽
B. 踏板自由行程过小
C. 制动液不足
D. 踏板自由行程过大
[单项选择]在制动时，液压制动系统中制动主缸与制动轮缸的油压是（）。
A. 主缸高于轮缸
B. 主缸低于轮缸
C. 轮缸主缸相同
D. 不确定
[单项选择]造成液压制动系统制动拖滞的原因是（）。
A. 分泵活塞被污物粘住
B. 制动鼓起沟槽
C. 踏板自由行程大
D. 回位弹簧行程过大
[单项选择]液压制动系统制动跑偏的原因之一是（）。
A. 制动踏板自由行程过大
B. 制动踏板自由行程过小
C. 制动主缸漏油
D. 个别制动轮缸漏油
