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[单项选择]JZ-7型制动机自阀制动后缓解时，均衡风缸压力正常，而列车管压力达到总风缸压力是因为（）。
A. 中继阀膜板右方的缩口堵塞
B. 中继阀供气阀漏泄
C. 总风遮断阀漏泄
D. 空重转换阀
[简答题]自阀制动后缓解时，均衡风缸、列车管与总风缸压力相等是何原因？如何处理？
[单项选择]自阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力随列车管漏泄而（）。
A. 降低
B. 增高
C. 略有降低
D. 不变
[单项选择]捣固车在充风后，列车管压力和均衡风缸压力之间（）。
A. 列车管压力大于均衡风缸压力
B. 列车管压力和均衡风缸压力相等
C. 列车管压力小于均衡风缸压力
D. 均衡风缸无压力，列车管无压力
[单项选择]施行常用制动，当列车管停止排风时，均衡风缸压力高于最初减压数值，这种现象叫做（）。
A. 进风
B. 排风
C. 回风
D. 放风
[填空题]制动减压后，大膜板鞲鞴上下形成压力差为工作风缸压力减去减压后的列车管压力，这个压力差就是（）
[单项选择]机车制动缸压力和作用风缸压力（）。
A. 2倍
B. 不同
C. 不一定
D. 相同
[判断题]如车辆的制动支管故障，应关闭该车辆截断塞门，排完副风缸剩余压力即可牵引列车继续运行。
[简答题]制动缸压力追随总风缸压力原因分析与故障判断
[判断题]三通阀在缓解位时，列车管通副风缸，制动缸通大气。
[简答题]已知列车管减压量为50KPa，问作用风缸压力是多少Kpa？
[简答题]旅客列车运行途中，因障碍物将副风缸或工作风缸排水塞门打断时怎么办?
[填空题]冬季电力机车施行制动减压时。均衡风缸压力下降，列车管压力不下降的原因是（）冻结。
[填空题]自动制动阀操纵控制需通过均衡风缸压力的变化转变成列车管压力的相应变化，再去控制（）的压力变化。
[判断题]制动电空阀失电时，排风口开启，可排出均衡风缸压力空气，使列车制动。
[填空题]列车在运行中机车信号或列车运行监控记录装置故障时，列车司机应立即使用列车无线调度通信设备报告列车调度员或就近车站值班员，列车按规定速度运行至前方站停车处理。双机牵引时，重联、本务机车进行互换；在单机牵引情况下，停车后（）。
[判断题]列车司机在列车运行中，应做到遵守列车运行图规定的运行时刻和各项容许速度。
[单项选择]根据列车管和作用风缸空气压力的变化，紧急限压阀有：（）。
A. 两种作用状态
B. 三种作用状态
C. 四种作用状态
[单项选择]接触网作业车在运行中，总风缸压力应为（）kpa。
A. 500～700
B. 700～900
C. 750～980
