[判断题]尖轨跟端直向轨距加宽应向辙叉方向递减，距离为1.5m。

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[单项选择]普通线路尖轨跟端直向轨距加宽，向辙叉方向递减，距离为（）。
A. 0.5m
B. 1m
C. 1.5m
D. 2m

[判断题]复曲线轨距加宽应在正矢递减范围内，从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。

[判断题]复曲线应在正矢递减范围内，从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。

[单项选择]普通线路道岔导曲线中部轨距加宽，直尖轨时向两端递减至尖轨跟端为（），至辙叉前端为4m。
A. 1m
B. 2m
C. 3m
D. 4m

[判断题]导曲线中部轨距加宽，直尖轨时向两端递减至距尖轨跟端3m处，距辙叉前端2m处，曲尖轨时按标准图或设计图办理。

[单项选择]曲线轨距加宽按递减率不大于（）进行递减。
A. 3%
B. 5%
C. 1%
D. 7%

[判断题]两曲线轨距加宽按1‰递减，其终点间的直线长度不应短于10m。不足10m时，如直线部分的两轨距加宽相等，则直线部分保留相等的加宽；如不相等，则直线部分从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递。

[判断题]特殊条件下轨距加宽递减，铁路局可根据具体情况规定，但不得大于4‰。

[单项选择]曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减，递减率一般不大于（）。
A. 1‰
B. 2‰
C. 1.5‰
D. 2.50‰

[判断题]在困难条件下，站线上的轨距加宽允许按2‰递减。

[判断题]曲线轨距加宽无缓和曲线时，可在直线上递减，递减率一般不得大于1‰。

[单项选择]站线上的轨距加宽在困难条件下可按（）递减。
A. 1.5‰
B. 2‰
C. 2.5‰
D. 3‰

[单项选择]允许速度不超过160km/h的线路，曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减，递减率一般不大于（）。
A. 1‰
B. 2‰
C. 1.5‰
D. 2.50‰

[简答题]辙叉轨距不良产生的原因有哪些？

[单项选择]尖轨尖端轨距加宽，允许速度不大于120km/h的线路按不大于（）的递减率递减至基本轨接头。
A. 6‰
B. 7‰
C. 8‰
D. 9‰

[单项选择]轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值，但最大轨距（含加宽值和偏差）不得超过（）。
A. 1345mm
B. 1435mm
C. 1448mm
D. 1456mm

[简答题]确定轨距加宽有什么原则？

[单项选择]允许速度不超过120km/h的线路，道岔尖轨尖端的轨距加宽按不大于（）的递减率向始端基本轨接头递减。
A. 2‰
B. 4‰
C. 6‰
D. 8‰

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