更多"电空控制器在“运转“位和”过充“位时，排1电空阀均得电，排出作用管（容"的相关试题:
[判断题]电空位操纵，电空控制器在“运转”位时排1电空阀与分配阀缓解塞门将同时排出容积室与作用管的压力。
[单项选择]电空制动控制器由“过充位”回“运转位”后，列车管过充压力是经（）排出。
A. 中继阀
B. 过充风缸
C. 过充电空阀
D. 制动电空阀
[单项选择]电空控制器重联位时，使（）电空阀得电，排出了过充风缸里的风。
A. 制动
B. 缓解
C. 排1
D. 排2
[单项选择]电空制动控制器由过充位回到运转位，过充消除的时间需要（）秒。
A. 15～30
B. 30～60
C. 60～120
D. 120～180
[单项选择]电空控制器由过充位移运转位时，过充风缸压力空气由（）排向大气。
A. 过充风缸上的缩孔
B. 排2电空阀
C. 中继阀排风口
D. 过充电空阀
[单项选择]电空制动控制器由“过充位”回“运转位”后，过充风缸过充压力的消除是依靠（）实现的。
A. 制动管的泄漏
B. 过充风缸的缓慢排风
C. 缓解电空阀的得电
D. 排风电空阀的得电
[单项选择]电空制动控制器手柄由过充位移运转位时，过充风缸的压力空气由（）排向大气。
A. 过充风缸上缩孔
B. 排风2电空阀
C. 中继阀排风口
[简答题]空气制动阀在运转位，电空制动控制器在运转位与过充位时有何区别？
[单项选择]DK-1制动机，电空位电空制动控制器手柄由过充位移运转位时，过充风缸的压力空气是由（）缓慢排向大气的。
A. 过充风缸上缩孔
B. 排风2电空阀
C. 中继阀排风口
D. 空气制动阀
[单项选择]电空控制器手柄从“过充”位回“运转”位后，过充压力需要自然消除的时间约为（）。
A. 100S
B. 120S
C. 140S
[单项选择]电空制动控制器在过充位时，过充电空阀得电，目的是使制动管得到高于定压（）的过充压力空气，以减少列车管的充风时间。
A. 30～40kPa
B. 35～50kPa
C. 40～60kPa
D. 50～60kPa
[判断题]JZ-7型空气制动机自阀手把由过充位移至运转位，过充风缸内的压力空气，由自阀排风口排出。
[判断题]电空制动控制器按顺时针排列共有紧急、重联、制动、中立、运转、过充六个工作位置。
[单项选择]“电空位”操作空气制动阀手把在“运转位”，电空制动控制器手把在“过充位”时（）。
A. 车辆缓解、机车保压
B. 机车、车辆都缓解
C. 车辆保压、机车缓解
D. 机车、车辆都保压
[判断题]电空制动控制器在"制动位"时，制动电空阀得电，开启排风口排出均衡同缸压力空气，使列车制动。
[简答题]电空制动控制器过充位，制动管无过充量的原因是什么？
[判断题]过充风缸的过充压力的消除主要是靠排2电空阀得电来消除。
