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[判断题]信号信标与信号机之间的距离，由列车的长度决定。进路信标与前方信号机的距离是列车的长度、最大制动距离、以及反应时间乘以最大速度的总和。
[判断题]进路信标与前方信号机的距离是由列车的长度决定。
[单项选择]下面哪个不是产生东风波的原因（）
A. 对流层上部的冷低压或伸向赤道附近的中纬度槽在中低空的反应。
B. 低纬度低层气旋在靠极一侧东风气流中反映出来的倒槽。
C. 台风减弱。
D. 热带东风气流中的波动
[单项选择]DVOR全向信标30Hz基准信号的调制深度为（）。
A. 0.1
B. 0.2
C. 0.3
D. 0.4
[单项选择]多普勒全向信标是利用多普勒效应产生（）
A. 调频的基准相位信号
B. 调频的可变相位信号
C. 调幅的基准相位信号
D. 调幅的可变相位信号
[单项选择]多普勒全向信标通过测试基准相位信号与可变信号的（）来获得方位信息。
A. 幅度差
B. 调制度差
C. 频率差
D. 相位差
[单项选择]若DVOR信标与DME信标布置在同一台站，DVOR的莫尔斯识别码产生器每30S产生4次完整的识别码，且它们的识别码工作在“独立”方式，则：（）
A. DVOR每30S辐射5次识别码
B. DVOR每30S辐射3次识别码
C. DVOR每30S辐射4次识别码
D. DVOR每30S辐射1次识别码
[填空题]ILS服务的连续性的定义是：这是在任何进场过程中辐射信号（）是否稀少的一种特性。航向信标或下滑信标服务的连续性水平是以不丢失辐射引导信号的概率这一术语来表示的。
[单项选择]多普勒全向信标可变相位信号中30Hz对副载波的调制方式为（）。
A. 调幅
B. 调频
C. 调相
D. 调幅与调频
[单项选择]对多普勒信标，其中央天线辐射的信号肯定不含以下哪种信号？（）
A. 30HzAM
B. 1020Hz
C. 30HzFM
D. 话音信号
[单项选择]下列关于无方向性信标（NDB）信号覆盖和系统方位误差精度描述正确的是（）
A. 机场近距无方向信标台在山区允许的方位误差为3°
B. 中距无方向信标台在平地允许的方位误差为3°
C. 机场远距无方向信标台覆盖半径50~100km
D. 航路无方向性信标台覆盖半径小于150km
[单项选择]若DVOR信标与DME信标安装在同一台站，DVOR与DME的Morse码发生器每30s均产生4次完整的识别码，当它们的识别码工作在“独立”与“联合”方式时，DVOR与DME辐射识别码的比率分别是（）
A. 3：1，2：1
B. 4：1，3：1
C. 3：1，3：1
D. 5：1，3：2
[单项选择]下面哪个操作不能产生粒子（）
A. 使用ParticleTool在场景中创建粒子
B. 使用发射器创建粒子
C. 使用物体发射粒子
D. 使用贴图发射粒子
[单项选择]航向信标频率应优先在下列哪个频率中选取（）？
A. 108.35MHz
B. 110.95MHz
C. 110.90MHz
D. 109.35MHz
[单项选择]在OTN中，下面哪个维护信号是从下游站点传往上游站点（）？
A. IAE
B. LCK
C. BDI
D. AIS
[单项选择]多普勒信标天线阵直径决定了DVOR的30Hz调频信号的（）
A. 调频指数
B. 幅度
C. 相位
D. 频率
[单项选择]DVOR信标正常工作时，应该有几根天线在同时辐射信号（）
A. 3
B. 4
C. 5
D. 6
