更多"汽车最佳的制动状态是车轮完全被抱死而发生滑移时的临界状态。"的相关试题:
[单项选择]汽车电子防抱死系统可使汽车制动时，车轮的滑移率保持在（）的最佳状态。
A. 1％；10％
B. 10％；15％
C. 15％；20％
D. 25％；30％
[单项选择]汽车在制动过程中车轮抱死时地面制动力等于（）。
A. 制动踏板力
B. 制动器制动力
C. 地面附着力
D. 制动轮缸油压的作用力
[单项选择]装有防抱死制动系统的汽车在正常道路上制动时，车轮处于（）状态，可确保汽车行驶方向稳定。
A. 抱死
B. 常规制动
C. 连滚带滑，滚动态大于滑动态
D. 连滚带滑，但滚动态小于滑动态
[填空题]在装有ABS系统的汽车上，制动时，车轮的滑移率保持在（）范围内制动效果最佳。
[判断题]汽车制动时的制动力取决于制动器制动力和车轮的载荷。（）
[单项选择]汽车制动时，当车轮制动力FB等于车轮与地面之间的附着力FA时，则车轮（）。
A. 做纯滚动
B. 做纯滑移
C. 边滚边滑
D. 不动
[单项选择]汽车液压制动个别车轮制动拖滞是由于（）。
A. 制动液太脏或粘度过大
B. 制动踏板自由行程过小
C. 制动蹄片与制动鼓间隙过小
D. 制动主缸旁通孔堵塞
[单项选择]汽车紧急制动情况下，当车轮的滑移率在（）时。制动性能最佳。
A. 1
B. 20%左右
C. 0.5
D. 0.75
[单项选择]驾驶员开始制动，车轮进入制动状态直到车辆完全停住这段距离称为车辆持续制动距离，持续制动距离与车速的平方成正比，即车速增加2倍，则持续制动距离要增加（）倍。
A. 1
B. 2
C. 4
[单项选择]ABS制动防抱死装置制动时使得车轮既滚又滑且滑移率控制在（）状态
A. 10～15%
B. 10～20%
C. 10～25%
D. 15～25%
[单项选择]汽车制动时，左右车轮制动力分配不均匀容易造成（）。
A. 侧滑
B. 跑偏
C. 转向能力丧失
[判断题]要满足最佳制动状态的条件，汽车前后轮制动力的比例也应是变化的。
[单项选择]汽车制动时，各车轮不能起制动作用，汽车不能减速或停车，这种现象叫做（）。
A. 制动失效
B. 制动拖滞
C. 制动跑偏
D. 制动自锁
[单项选择]ABS制动防抱死装置制动时使车轮既滑又滚但以滚为主，滑移率控制在（）的状态
A. 10～25%
B. 10～15%
C. 20～30%
D. 10～35%
[单项选择]ABS制动防抱死装置制动时使车轮即滚动又滑动以滚为主，滑移率控制在（）的状态。
A. 10%～25%
B. 10%～15%
C. 20%～30%
D. 10%～15%
[单项选择]制动防滑器是在制动力（）时降低制动力，使车轮继续处于滚动状态，避免车轮滑行。
A. 等于粘着力
B. 小于粘着力
C. 超过粘着力
D. 即将超过粘着力
[判断题]制动传动机构主要由制动踏板.推杆.制动主缸和车轮制动器等组成。
[填空题]ABS的作用是在汽车制动时，防止车轮抱死在路面上滑拖，以提高汽车制动过程中的（）、（）和（）。
[单项选择]制动器间隙调整过小，会引起制动鼓摩擦发热，放松制动时，车轮拖滞，会（），增加汽车燃油消耗。
A. 增加行驶阻力
B. 减小行驶阻力
C. 增加道路阻力
D. 减小道路阻力
