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[单选题]关于钢结构桥梁承载能力评定检算,下列表述中正确的是 ( )。
A.检算系数 Z,根据承载能力检算系数评定标度 D 查表得到
B.检算系数 Z1 根据结构或构件缺损状况评定标度查表得到
C.钢结构抗力效应需引入承载力恶化系数进行修正
D.无需考虑活载影响修正
[单选题]对钢结构桥梁进行承载能力评定检算,下述表述中正确的是( )。
A. 检算系数 Z1 根据承载能力检算系数评定标度 D 查表得到。
B.检算系数 Z1 根据结构或构件缺损状况评定标度查表得到。
C.钢结构抗力效应需引入承载力恶化系数进行修正。
D. 无需考虑活载影响修正。
[单选题]关于桥梁承载能力恶化系数,以下表述错误的是( )。
A.结构或构件恶化状况评定标度 E 值越大,承载能力恶化系数取值也越大。
B.承载能力恶化系数取值与桥梁所处的环境有关。
C.对圬工桥梁无需计入承载能力恶化系数。
D.混凝土碳化状况不影响承载能力恶化系数取值。
[多选题]下列关于桥梁承载能力评定内容正确的是( )。
A.桥梁结构应从结构或构件的强度、刚度、抗裂性和稳定性四个方面进行承载能力检测评定;
B.承载能力极限状态评定针对截面强度和稳定性,正常使用极限状态评定针对结构或构件的刚度和抗裂性;
C.某桥承载能力检算系数评定标度 D=2.6,除进行承载能力极限状态评定计算外,还应引入检算系数 Z1 或 Z2 的方式对限制应力、结构变形和裂缝宽度等进
行正常使用极限状态评定计算。
D.某桥承载能力检算系数评定标度 D=3.4,除进行承载能力极限状态评定计算外,还应引入检算系数 Z1 或 Z2 的方式对限制应力、结构变形和裂缝宽度等进行正常使用极限状态评定计算。
[单选题]下列关于桥梁承载能力不满足规范要求说法不正确的选项是( )
A.主要测点静力荷载试验校验系数大于1.0
B.主要测点相对残余变位或相对残余变形超过20%
C.试验荷载作用下裂缝扩展宽度超过限值,且卸载后裂缝闭合宽度大于扩展宽度的 2/3
D.在试验荷载作用下,桥梁基础发生不稳定沉降变位
[单选题]现行的《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21-2011）对桥梁承载能力进行检测评定的理论计算方法是采用（）。
A. A：容许应力法
B. B：以概率理论为基础的极限状态设计方法
C. C：有限元分析法
D. D：数理统计的方法
[判断题]现行的《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTG/T J21-2011)对桥梁承载能力进行检测评定的理论计算方法是采用有限元分析法。( )
A.正确
B.错误
[多选题]关于桥梁承载力检算系数,以下表述中错误的是()。
A. 检算系数Z1通过荷载试验结果确定
B. 检算系数Z2通过荷载试验结果确定
C. 荷载试验的校验系数取值越大,检算系数取值越大
D. 通过计算应变校验系数和挠度校验系数的均值,并以此计算结果查表得到检算系数
[单选题]《公路桥梁承载能力检测评定规程》分别引入了承载能力检算系数. 承载能力恶化系数. 截面折减系数. 试验荷载效率和结构校验系数等术语。请为各系数选择合适的物理意义。（5）．结构校验系数为（）。（2014真题）（2014检师真题）
A. 试验荷载作用下实测应变或变形值与对应计算值的比值
B. 试验荷载作用下实测应变值与对应计算值的比值
C. 试验荷载作用下实测变形值与对应计算值的比值
D. 试验荷载作用下实测应变值与变形值之间的比值
[判断题]桥梁承载能力评定就是进行承载能力极限状态检算。( )
A.正确
B.错误
