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[单项选择]由于船舶的特殊性，在设计过程中要求动力装置不但要选择可靠性好的设备和零部件，还要分析（）对可靠性的影响。
A. 备件管理和使用环境
B. 不同的连接方法和不同储备
C. 维修制度
D. 质量检验方法
[单项选择]对动力装置可靠性研究的重点是（）。
A. 重大故障
B. 一般故障
C. 严重故障
D. 随机故障
[单项选择]对动力装置可靠性的研究其重点应放在（）。
A. 早期故障期
B. 偶然故障期
C. 耗损故障期
D. 磨合期的故障
[单项选择]
提高动力装置可靠性的措施（）。
Ⅰ．在设计时合理选用部件的连接方式；
Ⅱ．在设计时应提高动力装置的维修性；
Ⅲ．提高轮机人员的管理水平；
Ⅳ．在管理中应充分利用技术管理指导性文件。
A. Ⅱ+Ⅲ
B. Ⅲ+Ⅳ
C. Ⅰ+Ⅱ
D. Ⅰ～Ⅳ
[单项选择]在使用管理方面，提高动力装置可靠性的重要措施是（）。
A. 监造时，按船规把好质量关
B. 设计时留有必要的储备
C. 备件固定方式要便于取用
D. 提高轮机管理人员的水平
[单项选择]对民用船舶的动力装置，要求在可靠性的前提下应首先考虑船舶的（）。
A. 经济性
B. 机动性
C. 续航力
D. 适航性
[单项选择]
对动力装置可靠性数据收集和管理主要达到（），为改进或制定正确的维护计划提供可靠性依据。
Ⅰ．了解部件可靠性状况；
Ⅱ．了解故障发生的规律；
Ⅲ．摸清操作规律。
A. Ⅰ+Ⅱ
B. 仅仅是Ⅱ
C. Ⅱ+Ⅲ
D. Ⅰ+Ⅲ
[单项选择]
动力装置可靠性数据收集和管理是开展可靠性活动的（）。
Ⅰ．特殊手段；
Ⅱ．人机工程的组成部分；
Ⅲ．基础工作和主要内容。
A. Ⅰ～Ⅲ
B. Ⅰ+Ⅲ
C. 仅仅是Ⅲ
D. Ⅱ+Ⅲ
[单项选择]为保证动力装置的可靠性，在设计时（）可靠性，制造时（）可靠性，在使用中（）可靠性。
A. 达到环境规定的/满足用户要求/强化操作的
B. 规定了/达到规定的/才能表现出
C. 达到配套和布局的/满足环境要求/强化人员管理的
D. 满足用户要求/达到机加工规定的/才能表现出
[单项选择]
为提高动力装置可靠性，轮机长应充分利用来自（）可靠性情报。
Ⅰ．设计部门；
Ⅱ．造机、造船厂及修船厂；
Ⅲ．港口管理。
A. 仅仅是Ⅱ
B. Ⅰ+Ⅱ
C. Ⅰ+Ⅲ
D. Ⅰ～Ⅲ
[单项选择]在对动力装置可靠性研究中，数据的收集和管理来源很多，但（）。
A. 验船部门是可靠性研究的收集单位
B. 船舶是可靠性信息源
C. 海运管理部门是可靠性信息源
D. 造机厂是可靠性的第一信息源
[单项选择]
从管理角度出发要提高动力装置可靠性，充分利用技术管理指导性文件，它包括（）。
Ⅰ．各种测量记录；
Ⅱ．试验报告；
Ⅲ．船舶检验规范；
Ⅳ．船公司主管部门要求。
A. 仅仅是Ⅲ
B. Ⅰ+Ⅱ
C. Ⅰ～Ⅳ
D. Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
[单项选择]
从管理角度出发要提高动力装置可靠性，轮机长应充分利用技术管理指导性文件，它包括（）。
Ⅰ．说明书和维修手册；
Ⅱ．试验报告；
Ⅲ．修船完工单；
Ⅳ．索赔报告。
A. 仅仅是Ⅱ
B. Ⅰ+Ⅱ
C. Ⅰ～Ⅳ
D. Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
[单项选择]
由于船舶经常会处于严酷的气象条件下航行，所以动力装置的可靠性问题将贯穿在（）过程中。
Ⅰ．设计；
Ⅱ．制造工艺；
Ⅲ．推断营运特点和工作条件；
Ⅳ．全部运转使用。
A. Ⅰ+Ⅱ
B. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
C. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
D. Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
[单项选择]
随着船舶技术水平的提高，除在设计、制造上保证动力装置的可靠性，在管理上主要取决于船员素质，船员素质高可以保证（）。
Ⅰ．迅速发现并排除故障；
Ⅱ．正确判断设备的技术状态；
Ⅲ．技术设备利用和维护质量处于良好状态。
A. Ⅰ+Ⅱ
B. 仅仅是Ⅲ
C. Ⅰ～Ⅲ
D. Ⅰ+Ⅲ
[单项选择]
从动力装置可靠性出发，机舱机械设备（）布置才有利于防火和排水。
Ⅰ．油柜速闭阀在机舱外遥控关闭；
Ⅱ．轴隧水密门应是滑动移门；
Ⅲ．应急吸口应直通舱底；
Ⅳ．设备重量要左右均衡，大设备重心要低。
A. Ⅰ～Ⅳ
B. Ⅰ～Ⅲ
C. Ⅰ～Ⅱ
D. Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
[单项选择]动力装置维修度高可以弥补其可靠性的不足，但要提高动力装置的维修度必须在（）阶段采取措施。
A. 制定维修保养计划
B. 设计、制造、安装
C. 操作、使用
D. 备件管理
[单项选择]某船动力装置设计为中央冷却水系统，配有三台低温淡水泵，当船舶航行在寒带地区只需一台泵工作，从可靠性的角度考虑，此时三台泵之间的关系是（）。
A. 部件串联
B. 部件并联
C. 表决系统
D. 系统串联
[单项选择]某船动力装置设计为中央冷却水系统，配有三台低温淡水泵，当船舶航行只需两台泵工作，从可靠性的角度考虑此时三台泵之间的关系是（）。
A. 串联系统
B. 并联系统
C. 表决系统
D. 混联系统
