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[单项选择]因列车总风管压力漏泄不能维持运行，应立即停车，关闭机车后部（）判断机车或车辆原因，属车辆原因应立即通知车辆乘务员处理。
A. 折角塞门
B. 截断塞门
C. 总风塞门
[判断题]始发全部试验包括漏泄试验、感度试验和安定保压试验。
[判断题]持续一定时间全部试验包括漏泄试验、感度试验、安定保压试验和持续一定时间的保压试验。
[简答题]客车与机车或列车与列车试验器、单车试验器连接风管时有何要求？
[简答题]试问风管风速的大小对系统有何影响？风管风速有何要求？
[单项选择]列车制动机全部试验中的管系漏泄试验：列车保压一分钟，风表压力下降不得超过（）
A. 10Kpa
B. 20Kpa
C. 30Kpa
D. 40Kpa
[单项选择]制动装置故障或须架落车处理的故障修理未完毕，不得进行微控单车试验。但过球试验、制动管漏泄试验、全车漏泄试验及（）试验可在落车前进行。
A. 制动感度试验
B. 制动安定试验
C. 闸调器试验
D. 空重车试验
[单项选择]自卸式矿石车的风动卸车装置：空气控制管路漏泄试验，空气压力为420kPa时保压1min，漏泄量不超过（）。
A. 5kPa
B. 20kPa
C. 15kPa
D. 10kPa
[单项选择]列车漏泄试验要求制动管的压力在1min之内下降不得超过（）。
A. 20kPa
B. 25kPa
C. 30kPa
D. 35kPa
[单项选择]全车漏泄试验待副风缸充至定压后，用防锈检漏剂检查制动主支管及副风缸管系接头不得漏泄，保压1min，漏泄量不大于（）。
A. 2kPa
B. 3kPa
C. 4kPa
D. 5kPa
[单项选择]制动机管系漏泄试验，列车保压一分钟，风表压力下降不得超过（）。
A. 10kPa
B. 20kPa
C. 130kPa
D. 40kPa
[填空题]CRH2型动车组正常情况下列车总风管压控制在（）之间。
[单项选择]漏泄试验：置保压位或关闭第一辆车的折角塞门，使列车管系保压（）。
A. 30s
B. 45s
C. 1min
D. 2min
[填空题]一号线地铁列车总风管路上安装有安全阀，保证总风压力不超过系统的工作压力，设定值为（）kPa
[单项选择]制动主管吹尘及漏泄试验：主支管连接三通阀前，应以木锤敲打并以（）kPa压力空气吹扫。
A. 400—500
B. 500—600
C. 450—600
D. 550—600
[填空题]CRH2型动车组在制动漏泄试验中：确认主风缸压力达到880Kpa；接通停放开关，制动手柄置于B7，双针压力表在2min内漏泄显示不超过（）。
[判断题]施行漏泄试验，关闭第一辆车前端折角塞门，列车管系保压1min，无线风压监测仪显示的列车主管压力下降不大于20kpa。
[单项选择]长大货物车全车漏泄试验：开放全部截断塞门，制动管充至定压后，保压1min，全车制动管压力下降不得大于（）。
A. 5kpa
B. 7kpa
C. 8kpa
D. 10kpa
[判断题]120型空气控制阀的主阀的初充气和充气位漏泄试验的质量要求：副风缸压力由零充至580KPa的时间为240～310秒，当副风缸压力达580KPa时，工作风缸压力不得低于560KPa；各接合部不得漏泄；用漏泄指示器测定作用部排气口的漏泄，水面由第二格升至第三格的时间不得少于5秒。
