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[单项选择]汽车驱动力与附着力之间的关系是驱动力（）附着力。
A. 小于或等于
B. 大于或等于
C. 大于或小于
D. 大于等于
[判断题]当地面制动力没有达到地面附着力时，地面制动力与制动器制动力相等。
[判断题]当汽车车轮抱死时，地面附着力随制动器的制动力增加而增加。
[判断题]制动力的大小、路面附着力和摩擦系数，决定了制动距离的长短。
[单项选择]在附着力足够的情况下，汽车行驶时的驱动力随发动机的转矩的增大而（）。
A. 减少
B. 增大
C. 减少或增大
D. 不变
[单项选择]地面制动力的数值取决于制动器内制动蹄（）间的摩擦力和轮胎与地面间的附着力。
A. 摩擦片与制动鼓
B. 摩擦片与制动蹄
C. 支承销与制动盘
D. 支承销与制动鼓
[判断题]汽车的附着力大于或等于牵引力、称为汽车运动的附着条件。
[单项选择]采用制动检验行车制动性能，要求汽车制动力达到平衡，即在制动力增长全过程中，左右轮制动力之差与该轴左右轮中制动力大者之比对于前轴不得大于（），对于后轴不得大于24％.
A. 20％
B. 24％
C. 28％
D. 32％
[填空题]汽车制动性能台试检测项目：制动力、（）、车轮阻滞力、制动协调时间
[单项选择]通过同地面的附着力而使车轮获得行驶驱动力，同时可吸收行驶时产生的振动，保护行驶机构，使汽车行驶平衡的是（）。
A. 车架
B. 车轮
C. 轮胎
D. 悬架
[单项选择]汽车在制动的时候会产生较强的轮胎附着力，制动时产生最大纵向附着力是在（）。
A. 完全抱死时
B. 半抱死、半滚动时
C. 纯滚动时
D. 完全抱死和纯滚动时
[单项选择]在紧急制动期间，需要最大制动力，因而不再进行制动缸压力的（）。
A. 检测
B. 监控
C. 实时计算
D. 实时调整
[单项选择]汽车制动时，（）作用一个向（）的作用力，此作用力即为制动力。
A. 路面对车轮；前
B. 路面对车轮；后
C. 车轮对路面；后
D. 车轮对路面；前
[单项选择]汽车驱动力是（）。
A. 车轮对地面的作用力
B. 地面对车轮的反作用力
C. 车轮对车轮的作用力
D. 地面对地面的作用力
[单项选择]桥式起重机运行时不打滑的条件是：驱动力（）车轮与轨道所能传递的力（摩擦力），则起动不会打滑：制动力（）车轮与轨道间的传递能力，则制动不打滑。
A. 不小于；不小于
B. 不小于；不大于
C. 不大于；不小于
D. 不大于；不大于
[单项选择]乘人装置制动器的最大制动力应为额定牵引力的倍（）
A. 1~1.5
B. 1.5~2
C. 1.5~2.5
D. 2.5~3
[单项选择]制动力的产生方法有（）、动力制动和电磁制动三类。
A. 摩擦制动
B. 电阻制动
C. 回馈制动
D. 紧急制动
[判断题]制动力平衡要求：在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值，与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者之比，对前轴不应大于20%，对后轴不应大于24%。
