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[判断题]( ) 飞机转弯的向心力是飞机升力的水平分力。
A.正确
B.错误
[单选题]飞机侧滑时升力系数要（），阻力系数要（），升阻比要（）。
A.增大，增大，增大
B.增大，增大，减小
C.减小，增大，减小
D.减小，减小，减小
[单选题]适当增加翼型的弯度( )翼型升力系数和最大升力系数
A.能提高
B.不提高
C.可减小
[判断题]从零升力迎角开始,迎角与升力系数成正比,升力系数曲线成为一根向上斜的直线, 当迎角加大到一定程度以后升力系数开始下降。( )
A.正确
B.错误
[判断题]在最小升力系数时,升力能够与重力相平衡的最小速度称为飞机的最小允许速度。
A.正确
B.错误
[判断题]机翼产生的升力大小,取决于飞机的飞行速度、空气密度、机翼面积以及机翼升力系数。( )
A.正确
B.错误
[单选题]固定翼飞机的机翼升力系数可以通过以下哪种方式获得:( )
A.通过飞行速度与机翼面积计算
B.通过风洞试验测量
C.通过机翼截面形状即翼型估算
D.通过空气密度和飞行速度计算
[单选题]为了飞行安全,飞机飞行时的升力系数和迎角一般为( )
A.最大升力系数和临界迎角最大
B.最大升力系数和小于临界迎角的迎角限定值
C.小于最大升力系数和临界迎角的两个限定值
[判断题]升阻比就是升力与阻力的比值,也是升力系数与阻力系数的比值( )
A.正确
B.错误
[判断题]适当增加翼型的弯度是提高翼型升力系数和最大升力系数的有效手段,常用的相对弯度约为 2%-6%,尤其 4%比较常见。( )
A.正确
B.错误
[判断题]升力系数就是升力与迎角的比值( )
A.正确
B.错误
[单选题]打开后缘襟翼既能增大机翼切面的弯曲度,又能增加机翼的面积,继而提高飞机的升力 系数,这 种襟翼被叫做( )
A.分裂式襟翼
B.简单式襟翼
C.后退式襟翼
[单选题]打开后缘襟翼既能增大机翼切面的弯曲度,又能增加机翼的面积,继而提高飞机的升力 系数,这种襟翼被叫做 ( )
A. 分列式襟翼
B. 简单式襟翼
C. 后退式襟翼
[单选题]打开后缘襟翼既能增大机翼切面的弯曲度,又能增加机翼的面积,继而提高飞机的升力系数,这种襟翼被叫做( )
A.分列式襟翼
B.简单是襟翼
C.后退式襟翼
[单选题]飞机重量对着陆性能的影响是：重量( )，飞机在着陆时相同迎角和升力系数下需要一个( )的速度来产生足够的升力来克服重力，这就导致了着陆距离的增加。
A.越大更大
B.越大减小
C.越小更大
D.越小更小
[单选题]同一架飞机以同样的速度飞行,平飞比上升的升力系数( )
A.大
B. 小
C.相同
[单选题]飞机重量对着陆性能的影响是：重量越大，飞机在着陆时相同迎角和升力系数下需要一个( )的速度来产生足够的升力来克服重力，这就导致了着陆距离的( )。
A.更大增加
B.不能直接提供数字式输出
C.更小增加
D.更小减小
