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[判断题]客运乘务组在发现危及行车和人身安全情形时，使用车辆紧急制动阀时，先行破封，立即将阀手把向全开位置拉动，直到全开为止，不得停顿和关闭。（《铁路技术管理规程》（高速铁路部分）第219条）
A.正确
B.错误
[填空题]《铁路技术管理规程》规定，使用车辆紧急制动阀时，不必先行破封，立即将阀手把向（）位置拉动，直到全开为止，不得停顿和关闭。
[判断题]使用车辆紧急制动阀时，不必先行破封，立即将阀手把向全开位置拉动，直到全开为止，不得停顿和关闭。（ ）
A.正确
B.错误
[单选题]客运乘务组在发现危及行车和人身安全情形时，应使用车辆紧急制动阀，不必先行破封，立即将阀手把向全开位置拉动，直到（），不得停顿和关闭。（《铁路技术管理规程》（高速铁路部分）第219条）
A.停车以前
B.全开为止
C.接到通知
D.接到指示
[单选题]《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）使用车辆紧急制动阀时，在长大下坡道上，必须先看制动主管压力表，如压力表指针已由定压下降（ ）kPa时，不得再行使用紧急制动阀（遇折角塞门关闭时除外）。
A.50
B.100
C.150
D.200
[单选题]《铁路技术管理规程》规定，使用车辆紧急制动阀时，在长大下坡道上，必须先看制动主管压力表，如压力表指针已由定压（）时，不得再行使用紧急制动阀（遇折角塞门关闭时除外）。
A.下降100 kPa
B.下降到100 kPa
C.下降200 kPa
D.下降到200 kPa
[填空题]《铁路技术管理规程》规定，在使用车辆紧急制动阀时，如在长大下坡道上，必须先看制动主管压力表，如压力表指针已由定压下降（）时，不得再行使用紧急制动阀[遇折角塞门关闭时除外]。
[单选题]使用紧急制动阀时，不必先行破封，立即将阀手把向全开位置拉动，直到全开为止，不得停顿和关闭。遇弹簧把手时，在列车安全停车以前，不得松手。在长大下坡道上，必须先看制动主管压力表，如压力表指针已由定压下降（）时，不得再使用紧急制动阀（遇折角塞门关闭时除外）。
A.100Kpa
B.150Kpa
C.500Kpa
[判断题]使用紧急制动阀时，不必先行破封，立即将阀手把向全开位置拉动，直到全开为止，不得停顿和关闭。遇弹簧把手时，在列车安全停车以前，不得松手。在长大下坡道上，必须先看制动主管压力表，如压力表指针已由定压下降100Kpa时，不得再使用紧急制动阀（遇折角塞门关闭时除外）。
A.正确
B.错误
[判断题]使用紧急制动阀时，不必先行破封，立即将阀手把向全开位置拉动，直到全开为止，不得停顿和关闭。遇弹簧把手时，在列车安全停车以前，不得松手。在长大下坡道上，必须先看制动主管压力表，如压力表指针已由定压下降到100Kpa时，不得再使用紧急制动阀（遇折角塞门关闭时除外）。
A.正确
B.错误
[单选题]《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）使用车辆紧急制动阀时，在长大下坡道上，必须先看制动主管压力表，如压力表指针已由定压下降（ ）kPA时，不得再行使用紧急制动阀（遇折角塞门关闭时除外）。
A.50
B.100
C.150
D.200
[单选题]《旅客列车发生火灾爆炸应急处置预案》立即停车：要使用紧急制动阀时，不必先行破封，立即将阀手把向（ ）拉动，直至全开为止，不得停顿和关闭，遇弹簧手把时，在列车完全停车以前，不得松手。
A.半开位置
B.外端
C.下方
D.全开位置
[判断题]系统有压且组合式操纵阀手把处于零位时，操纵阀内有声响的主要原因是阀内窜液。()
A.正确
B.错误
[单选题]JZ-7型空气制动机非操纵端自阀手把误放运转位时，当操纵端自阀施行制动时，操纵端中继阀排风口（ ）。
A.不排风
B.排风不止
C.间断排风
[单选题]客货车转换阀置于货车位。自阀手把制动区，过减位，取柄位制动管都不能保压时，为（ ）泄漏。
A.均衡风缸
B.制动管
C.中均管
[多选题]液压支架操纵阀手把处于停止位置时，阀内能听到咝咝声响，或油缸有缓慢动作的可能的原因是（ ）。
A.阀座等零件密封不好。
B.密封圈或密封弹簧损坏。
C.阀内有脏物卡住。
D.回液路截止阀未打开，或回液路堵塞。
[单选题]国家铁路的技术管理规程,由( )制定,地方铁路、专用铁路的技术管理办法,参照国家铁路的技术管理规程制定。
A.地方铁路主管部门
B.政府主管部门
C.运输企业主管部门
D.国务院铁路主管部门
