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[填空题]JZ-7型单阀全制动后，制动缸压力上升不稳定的原因可能是单阀调整阀膜板处的（）或堵死。
[简答题]JZ-7型制动机单阀全制动后，制动缸无压力是何原因？
[简答题]JZ-7型制动机紧急制动后，单阀推至单缓位后，工作风缸、制动缸压力立即开始同时下降是何原因？
[简答题]JZ-7型制动机紧急制动后，单缓12~15秒后制动缸压力未下降或下降慢是何原因？
[填空题]引进捣固车制动机单独全制动后，制动缸缓解时间（）。
[单项选择]进口捣固车自动制动阀常用全制动后，制动缸缓解时间（）。
A. 20s
B. 35s
C. 21～25s
D. 10～20s
[单项选择]J2-7型空气制动机自阀制动后工作风缸压力正常，机车制动缸压力逐渐增高，为（）泄漏
A. 制动管
B. 均衡风缸
C. 降压风缸
[单项选择]YZ－1型制动机单独制动后，制动缸压力自360KPa下降至35KPa的时间为（）。
A. 3s
B. 不大于5s
C. 6s
D. 6～9s
[单项选择]常用全制动后，制动缸压力由最高值缓解至35kPA.的时间为（）。
A. 6—9s
B. 5—8s
C. 5—7s
[单项选择]JZ-7型制动机当制动缸泄漏时能自动补充，在紧急制动后，具有（）作用。
A. 自动充风
B. 保压
C. 增压
D. 缓解
[判断题]J2-7型空气制动机白阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐增高，为制动管泄漏。
[填空题]紧急制动后制动缸升至最高压力的时间（）。
[单项选择]紧急制动后制动缸压力升至最高的时间：（）。
A. 3-6秒
B. 4-7秒
C. 5-8秒
D. 6-8秒
[单项选择]JZ-7型空气制动机分配阀降压风缸泄漏时，自阀制动后保压一段时间制动缸自然缓解，工作风缸（）。
A. 压力不变
B. 压力下降
C. 压力上升
D. 阶段下降
[单项选择]103型、104型分配阀制动后保压，容积室和制动缸发生自然缓解的原因是（）。
A. 主活塞漏泄过大
B. 局减阀密封圈失效
C. 作用活塞膜板穿孔
D. 局减膜板穿孔
[单项选择]自阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力随列车管漏泄而（）。
A. 降低
B. 增高
C. 略有降低
D. 不变
[单项选择]当制动缸活塞杆弯曲或基础制动有故障时，制动后产生（）。
A. 不产生制动
B. 制动失灵
C. 不能缓解
D. 缓解缓解时间过长
