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[简答题]JZ-7型单阀全制动后，调整阀膜板发生剧烈震颤，制动缸压力不稳定是何原因？
[简答题]JZ-7型制动机单阀全制动后，制动缸无压力是何原因？
[单项选择]J2-7型空气制动机自阀制动后工作风缸压力正常，机车制动缸压力逐渐增高，为（）泄漏
A. 制动管
B. 均衡风缸
C. 降压风缸
[简答题]JZ-7机车制动机自阀施行常用制动后，列车管压力逐渐下降，制动缸压力逐渐上升如何处理？
[判断题]J2-7型空气制动机白阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐增高，为制动管泄漏。
[单项选择]YZ－1型制动机单独制动后，制动缸压力自360KPa下降至35KPa的时间为（）。
A. 3s
B. 不大于5s
C. 6s
D. 6～9s
[单项选择]自阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力随列车管漏泄而（）。
A. 降低
B. 增高
C. 略有降低
D. 不变
[填空题]紧急制动后制动缸升至最高压力的时间（）。
[单项选择]常用全制动后，制动缸压力由最高值缓解至35kPA.的时间为（）。
A. 6—9s
B. 5—8s
C. 5—7s
[单项选择]紧急制动后制动缸压力升至最高的时间：（）。
A. 3-6秒
B. 4-7秒
C. 5-8秒
D. 6-8秒
[填空题]引进捣固车制动机单独全制动后，制动缸缓解时间（）。
[单项选择]进口捣固车自动制动阀常用全制动后，制动缸缓解时间（）。
A. 20s
B. 35s
C. 21～25s
D. 10～20s
[简答题]JZ-7型制动机紧急制动后，单阀推至单缓位后，工作风缸、制动缸压力立即开始同时下降是何原因？
[单项选择]JZ-7型制动机紧急制动后单缓作用时，工作风缸压力下降到（）以下时，制动缸压力开始下降，并于25~28s后下降到零。
A. 180kpa
B. 280kpa
C. 300kpa
D. 320kpa
[简答题]JZ-7型制动机紧急制动后，单缓12~15秒后制动缸压力未下降或下降慢是何原因？
[填空题]常用全制动后制动缸压力由（）缓解至35kPa的时间为5—8s。
[单项选择]JZ-7型制动机当制动缸泄漏时能自动补充，在紧急制动后，具有（）作用。
A. 自动充风
B. 保压
C. 增压
D. 缓解
