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[单选题]燃油紧急状况是指,当预计在距离最近的能安全着陆的合适机场着陆时的机载剩余可用燃油量低于计划最后储备燃油量时,机长必须通过广播( ) 宣布燃油紧急状况。
A.MAYDAY。
B.MAYDAY MAYDAY FUEL。
C.MAYDAY MAYDAY MAYDAY FUEL
[单选题]飞行中和着陆时，当一侧机翼油箱的燃油量(外侧+内侧)等于另一侧机翼油箱的燃油量(外侧+内侧)，可以允许的外侧机翼油箱的最大燃油不平衡为：
A.650kg
B.690kg
C.500kg
D.600kg
[单选题]改航备降飞行所需的最低耗油量包括从改航飞行到备降机场着陆时的油耗及最终剩余燃油在标准大气温度下，在机场上空450米/1500英尺以等待空速飞行()分钟所需油量。
A.30
B.45
C.50
D.60
[单选题]平飞可用燃油量与所装总燃油量有关,然而,每次飞行,所装总燃油量并不完全一样,也不可能完全用于平飞。起飞前发动机地面工作.离地并增速爬升至预定高度.下滑着陆等,都要消耗燃油。还要扣除存留在油箱和管道中的不可用油量,还要留出的备份燃油量,以备特殊情况的需要。( )
A.5%-10%
B.10%-15%
C.5%-15%
[单选题]完成两个机场间的飞行，喷气式飞机要获得最小的燃油消耗，飞行员应以
A.最大航程方式进行飞行
B.最大航时的方式飞行
C.等待状态进行飞行
D.燃油里程最小的方式飞行
[单选题]关于MCDU中备降机场燃油计算，如果到备降机场的距离不到200NM，则飞行高度为()，否则为()，飞行速度为最大航程速度。
A.FL100;FL220
B.FL100;FL210
C.FL210;FL310
D.FL220;FL310
[单选题]在高原机场着陆时，如果目的地机场标高大于8000英尺，起飞后机舱高度将爬升到 英尺且在巡航时保持此高度。接下来在适当的时候机舱高度开始上升到目的地机场标高 。
A.6000
B.7000
C.8000
D.6100
[单选题]在决定在某一特定机场着陆时,如经计算表明对飞往该机场现行许可的任何改变会导致着陆时的机载剩余可用燃油量低于计划最后储备燃油量时, 机长必须通过宣布( )向空中交通管制部门通知最低油量状态,并通知飞行签派员.
A.“最低油量”或“MINIMUM FUEL”
B.“燃油紧急状况”或“MAYDAY MAYDAY MAYDAY FUEL”。
[单选题]需要宣布最低燃油量状态，或超出燃油不平衡限制。需要宣布最低燃油量状态，或超出燃油不平衡限制，属于非紧急事件。
A.正确
B.错误
[单选题]航程燃油是飞机从起飞机场或从重新签派或放行点(二次放行点)飞到目的地机场着陆所需的燃油量,不包括以下哪种燃油量?( )
A.用于起飞、爬升到巡航高度、巡航使用的燃油量。
B.用于下降及进近并着陆使用的燃油量。
C.用于起飞前预计消耗的燃油量
[单选题]航程燃油是指飞机从起飞机场或从重新签派或放行点(二次放行点)飞到目的地机场着陆所需的燃油量,包括用于( )使用的燃油量。
A.起飞、爬升到巡航高度、巡航、下降及进近并着陆
B.起飞、巡航、下降
C.起飞、巡航、下降及进近并着陆
[单选题]特定情况燃油要求当预定着陆机场是一个孤立机场(无可用备降机场的特定目的地机场时），飞行计划燃油必须包括以下哪个油量？
A.能够以正常燃油消耗率在目的地机场上空飞行２小时的所需油量,包括最后储备燃油。
B.能够以正常燃油消耗率在目的地机场上空飞行２小时的所需油量,不包括最后储备燃油。
C.能够以正常燃油消耗率在目的地机场上空飞行3小时的所需油量,包括最后储备燃油。
D.能够以正常燃油消耗率在目的地机场上空飞行3小时的所需油量,不包括最后储备燃油。
[判断题]飞机着陆时,当进场航空器在下降穿越机场的过渡高度层时,飞行员应将高度表气压刻度调到本场的场面气压气压,此时高度表将指出飞机到平均海平面的绝对高度,由于机场的标高是已知的,飞行员也就知道了飞机到机场平面的相对高度。
A.正确
B.错误
[单选题]在制作利用燃油差价的飞行计划时；目标机场保本油价ＰDB的计算公式正确的是。（ＰT :起飞机场油价，X%:多带的燃油消耗的百分比)
A. ＰT／(1-X%)
B.ＰT／(1+X%)
C.ＰT×(1-X%)
D.ＰT×(1-X%)
[单选题]001：当VNAV接通时，如果FMC接受的燃油量数据失效，燃油量数据将
显示虚线，此时，VNAV将不会自动脱开
A.正确
B.错误
[单选题]仪表飞行规则条件下，飞机从目的地机场飞到备降机场着陆，必须保证燃油还有（）分钟的飞行时间
A.30
B.45
C.60
[判断题]航空器在起飞和着陆时,飞行人员在对气压高度表进行拨正时,如果使用的修正海平面气压比实际数值小,就会造成航空器进场过低,可能造成航空器提前着陆或场外着陆。
A.正确
B.错误
