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[单项选择]当风挡加温控制电门在“ON”位，操纵试验电门到“过热”位则（）
A. 过热指示灯亮，松开试验电门后过热指示灯灭
B. 过热指示灯灭，松开试验电门后过热指示灯亮
C. 过热指示灯保持燃亮
D. 过热指示灯灭
[单项选择]风挡电加温共有多少个控制电门（不包括试验电门）（）
A. 5个
B. 4个
C. 3个
D. 2个
[单项选择]风挡电加温“侧（SIDE）”控制电门控制（）
A. 1号风挡
B. 1号和2号风挡
C. 1，2，4，5号风挡
D. 2，4，5号风挡
[单项选择]风挡电加温“前（FWD）”控制电门控制（）
A. 1号风挡
B. 2号风挡
C. 4号和5号风挡
D. 2，3，4，5号风挡
[单项选择]风挡刷控制电门有（）
A. 2个位置
B. 3个位置
C. 4个位置
D. 5个位置
[单项选择]P5板上风挡加温“过热/电源”测试电门测试的风挡是：（）
A. 1，2，3号风挡
B. 1，2，4，5号风挡
C. 4，5号风挡
D. 1，2号风挡
[单项选择]风挡热电门是常闭电门（）
A. 在110F断开，90F闭合
B. 在90F断开，110F闭合
C. 在145F断开，110F闭合
D. 在110F断开，145F闭合
[单项选择]控制辅助加温活门向驾驶舱提供补充加温的电门是（）
A. AUX HEAT
B. EMER PRESS
C. PRESSN OVRD-AUTO
D. F/DK VLV
[单项选择]在地面，飞行机组接通探头/风挡加温电门，关于探头加温部分，以下说法哪种正确（）
A. 大气全温探头加温及空速管加温均以低速率工作
B. 大气全温探头加温不工作，空速管加温以低速率工作
C. 大气全温探头加温及空速管加温均不工作
[单项选择]风挡加温控制面板上共有（）
A. 1个琥珀色，2个绿色指示灯
B. 2个琥珀色，1个绿色指示灯
C. 2个琥珀色，2个绿色指示灯
D. 4个琥珀色，4个绿色指示灯
[单项选择]当风挡刷控制电门在“HIGH”位时，风挡刷运动速度为（）
A. 160次/分
B. 130次/分
C. 110次/分
D. 90次/分
[单项选择]将窗加温控制面板上的侧窗（SIDE）加温电门放到接通位（）
A. 会给2号，4号，5号窗加温
B. 会给3号，4号，5号窗加温
C. 会给4号，5号，1号窗加温
D. 会给1号，2号，3号窗加温
[单项选择]风挡加温超过43℃后下列说法错误的是（）
A. ON灯熄灭
B. OVERHEAT灯亮
C. ON和OVERHEAT灯都熄灭
[单项选择]风挡加温计算机为风挡提供两档加温功率（）
A. 高于20000英尺时为高功率，低于20000英尺时为低功率
B. 飞行中为高功率，地面为低功率
C. 结冰条件下为高功率，其他条件下为低功率
D. 以上都不对
[单项选择]驾驶舱有哪些温度控制电门？
A. CKPT/CABIN选择电门、驾驶舱和客舱的自动/人工温度控制电门
B. 挥发器风扇电门、驾驶舱和客舱的自动/人工温度控制电门
C. CKPT/CABIN选择电门、驾驶舱和客舱的自动/人工温度控制电门、挥发器风扇电门
[单项选择]哪个电门控制温度控制活门？
A. 旁通控制电门
B. CABIN FLOOR OPEN电门
C. COCKPIT FLOOR OPEN电门
D. CABIN TEMP电门
[单项选择]环境控制面板上的温度控制电门的作用是（）
A. 仅使相应的区域处于自动温度控制状态
B. 人工控制相应区域的调节活门
C. 对相应的区域进行自动和人工温度控制
[单项选择]在风挡控制面板上的测试电门可以做的测试是：（）
A. 电门在PWR位做风挡加温电源测
B. 在OVHT位做风挡过热状态模拟测试
C. 在SENSOR位做风档传感器的测试
D. A，B均正确
