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[判断题]柴油机的调速器常用的有：机械调速器和电子调速器。
[多项选择]电子调速器采用的转速传感器一般是磁电式转速传感器，内部结构由（）等组成。
A. 导磁探头
B. 线圈
C. 磁钢
D. 触点
[单项选择]
通常，电子调速器有以下型式（）。
I．全电子调速器
II．电—液调速器
III．气压式调速器
IV．电—气调速器
V．液—电双脉冲调速器
VI．离心式调速器
A. I+II+III+V
B. II+III+IV+VI
C. I+II+IV+V
D. II+IV+V+VI
[单项选择]全电子调速器与传统使用的机构式调速器或液压调速器比较其突出的结构特点是（）。
A. 响应速度快
B. 无调速器驱动装置，安装简单
C. 转速信号感.使用轴带发电机装置
D. 执行机构多采用磁电式
[单项选择]
电子调速器与传统使用的机构式调速器相比其主要优点是（）。
I．动作灵敏
II．无调速器驱动机构
III．动态性能好
IV．抗外界干扰能力强
V．静态性能高
VI．便于实现遥控与自控
A. I+II+III+IV+V
B. II+III+IV+V+VI
C. I+II+III+V+VI
D. I+II+IV+V+VI
[单项选择]频载型电子调速器与调频型电子调速器相比的主要优点是（）。
A. 调节精度高
B. 可实现遥控
C. 装置精度高
D. 无调速器驱动装置
[单项选择]电子调速器是一种电子控制系统，与机械式或液压式调速器相比较（）
A. 无调速器驱动装置，安装方便
B. 动态和静态精度高
C. 动作灵敏，响应速度快
D. 以上都是
[单项选择]在电子调速器中，未经特性补偿的调速器输出特性应为（）。
A. 二次方曲线
B. 三次方曲线
C. 直线
D. 三段折线
[单项选择]为使调速器调速与螺旋桨推进特性相匹配，对于电子调速器输出电压与转速设定电压的比例放大系数，在转速设定电压较小时，宜取（）。
A. 较小值
B. 平均值
C. 较大值
D. 零
[多项选择]电控柴油机取消了机械式调速器，改用由（）组成的电子调速器。
A. 传感器
B. 电控单元
C. 滑阀
D. 执行器
[单项选择]双脉冲电子调速器的调速特点为（）。
A. 负载一有变动而转速尚未明显变化之前就开始调节燃油量
B. 转速一有变动而负载尚未明显变化之前就开始调节燃油量
C. 转速和负载均发生明显变化之后才开始调节燃油量
D. 转速和负载均未发生明显变化之前就开始调节燃油量
[单项选择]电子调速器英文缩写（）。
A. BEC
B. ESC
C. MCS
[单项选择]
电子调速器与机械调速器比较，其主要优点是（）。
Ⅰ．动态性能好
Ⅱ．动作灵敏
Ⅲ．静态性能差
Ⅳ．无调速驱动结构
Ⅴ．抗外界干扰能力强
A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
C. Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
[单项选择]常用的电子调速器的作用是（）
A. 控制电机的转速
B. 给接收机供电
C. 提供一些可设置的保护
D. ABC
[单项选择]电子调速器需要与哪些设备连接（）
A. 电池
B. 电机
C. 接收机
D. ABC
[单项选择]采用电子调速器的主机遥控系统负荷限制回路的输出包括：增压空气压力限制、最大转矩限制、最大油量限制及调速器输出的控制信号，最终决定油门开度的信号是（）。
A. 这些信号中最大的信号
B. 这些信号中最小的信号
C. 这些信号的算术平均值
D. 这些信号的几何平均值
[单项选择]在电子式调速器中核心部件是（）
A. 转速传感器
B. 负荷传感器
C. 执行机构
D. 速度控制单元
[单项选择]
在主机调速系统中，与电子调速器有关的正确认识是（）。
①主机是按螺旋桨特性工作的；
②功率与转速成三次方关系；
③油量与转速成三次方关系；
④转矩与转速成平方关系；
⑤未经特性补偿的调速器输出特性为二次方曲线；
⑥电子调速器实际输出特性曲线为三段折线。
A. ①③⑤⑥
B. ①②④⑥
C. ②③④⑥
D. ②④⑤⑥
