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[单项选择]采用电子调速器的主机遥控系统负荷限制回路的输出包括：增压空气压力限制、最大转矩限制、最大油量限制及调速器输出的控制信号，最终决定油门开度的信号是（）。
A. 这些信号中最大的信号
B. 这些信号中最小的信号
C. 这些信号的算术平均值
D. 这些信号的几何平均值
[单项选择] 主机遥控系统的负荷限制功能包括（）。 ①转矩的限制 ②螺旋桨特性限制 ③最低稳定转速限制 ④起动油量的设置 ⑤增压空气压力限制 ⑥临界转速自动回避
A. ①②④⑤
B. ①③④⑤
C. ②③④⑤
D. ①③④⑥
[单项选择]在主机遥控系统的负荷限制回路中，各种限制环节决定了主机的油门开度。在某一时刻，最终的油门开度是由（）决定。
A. 各限制环节中输出的最大信号
B. 各限制环节中输出的最小信号
C. 各限制环节输出的信号平均值
D. 各限制环节中输出的最大信号与最小信号的差值
[单项选择]在主机遥控系统中，负荷限制包括（）。
A. 速率限制
B. 最大供油量限制
C. 轮机长最大转速限制
D. 自动回避临界转速
[单项选择]在气动主机遥控系统的程序负荷回路中，调压阀的功能是（）。
A. 输入低于程序负荷开始转速，输出为0
B. 输入低于程序负荷开始转速，输出等于输入
C. 输入高于程序负荷开始转速，输出等于输入
D. 输入高于程序负荷开始转速，输出等于0
[单项选择]在气动主机遥控系统中，程序负荷是由（）环节实现的。
A. 比例环节
B. 比例微分环节
C. 惯性环节
D. 积分环节
[单项选择]在气动主机遥控系统中，程序负荷回路是由（）部件组成的。
A. 分级延时阀加气容
B. 单向节流阀、节流选择阀、气容
C. 分级延时阀、节流选择阀、气容
D. 单向节流阀、速放阀、比例阀
[单项选择]在气动主机遥控系统中，常采用分级延时阀加气容组成加速速率限制回路，为把加速速率从30%额定负荷开始提高到40%，其调整方法是（）。
A. 扭紧开始节流气压的调整弹簧
B. 扭松开始节流气压的调整弹簧
C. 开大节流阀
D. 关小节流阀
[单项选择]AUTOCHIEF-III型主机遥控系统的手动最大油量限制范围一般整定为满负荷的（）
A. 40%~50%
B. 60%~100%
C. 50%~100%
D. 70%~100%
[单项选择]气动遥控系统的分级延时阀，欲将30%～70%速率限制时间缩短，调整方法是（）。
A. 压紧弹簧
B. 放松弹簧
C. 开大节流孔
D. 关小节流孔
[简答题]在主机遥控系统中，转速限制与负荷限制有什么区别？各包括的内容是什么？是如何实现的？
[单项选择]在气动主机遥控系统的程序负荷回路中，若单向节流阀节流孔堵塞，则可能产生的现象为（）。
A. 主机按加速速率限制速度加速到海上全速
B. 主机只能加速到额定转速的70%的转速
C. 主机只能加速到额定转速30%的转速
D. 主机只能保持在起动供油量下运行，不能再加速
[单项选择]主机遥控系统中负荷程序是指（）。
A. 从起动成功到70%额定转速的加速过程
B. 从起动成功到30%额定转速的加速过程
C. 从30%到70%额定转速的加速过程
D. 从70%到100%额定转速的加速过程
[单项选择]在气动主机遥控系统中，加速速率限制是通过（）实现的
A. 比例环节
B. 惯性环节
C. 积分环节
D. 微分环节
[单项选择]在气动遥控系统中，多路阀主要用作（）。
A. 换向阀
B. 调速器
C. 换向控制阀
D. 换向检测
[单项选择]在气动主机遥控系统的程序负荷回路中，如果节流选择阀输出再经一个节流阀向气容充气，若该节流阀节流孔堵塞，则可能产生的现象为（）。
A. 只取消慢加速程序负荷
B. 不能从港内全速向海上航行速度加速
C. 慢加速程序负荷从额定转速30%开始
D. 额定转速30%以上加速只有加速速率限制
[单项选择]在气动主机遥控系统中，组成加速速率限制功能的部件是（）。
A. 分级延时阀加气容
B. 单向节流阀加气容
C. 分级延时阀加比例阀
D. 调压阀加单向节流阀
[单项选择]在气动遥控系统中，起动油量的设定方法是（）。
A. 由车钟手柄设定
B. 由单向节流阀设定
C. 由调压阀设定
D. 由分级延时阀和比例阀设定
[单项选择]在主机遥控系统中，其转速控制回路增设负荷限制环节的目的是（）
A. 限制主机的最大转速
B. 提高主机运行的经济性
C. 防止主机超负荷
D. 可对主机进行负荷控制
